第二十三章 遇抄襲門

鈴木的這招確實夠狠，一下子打在了中華集團的七寸之上。

如果華夏之光被認定為抄襲產品被禁售，那麽接下來的華夏QQ、華夏風光、華夏皮卡，甚至被寄予厚望的中華“秦”都會迎來相同命運！中華集團的汽車產品將會一夜之間轟然倒塌，從此就將退出汽車舞台。

韓皓從未像現在般焦慮，之前在規劃汽車發展時，他就考慮過知識產權的問題，為此還進行對應的規避。

本來按照他的想法，在完成第一代原始積累之後，中華集團就要利用盈利來進行全自主產權的研發。這個過程將維持3-5年時間，因為你一個白手起家的企業不可能馬上就能拿出跟國際化接軌的汽車產品。

鈴木選擇在滬江市起訴，因為這裏有中國最高法院指定的知識產權管轄法院。而且滬江市不是中華集團大本營，不容易受其司法幹預。

如果中華集團被定罪，那麽現在興起的自主汽車企業，例如奇瑞、長城等也將一起受牽連，因為他們的產品實際上也借鑒抄襲了國外同類產品。

美日韓等國汽車產業興起時，都曾走過同樣的路，都有抄襲借鑒的歷史。但那時法律對知識產權保護不完善，現在隨著全球化進程知識產權成為了一道門檻擋在後發國家面前。

在網上，也針對華夏之光被起訴抄襲之事展開了大論戰，雙方都擺出了針鋒相對的觀點。

正方觀點認為華夏之光有錯，應該接受處罰。

“明眼人都能看出來肯定存在抄襲的事實，兩款汽車看上去一模一樣。抄襲是不可原諒的錯誤，錯了就是錯了，應該接受法律的處罰。”

“就是，抄襲別人的作品還堂而皇之成為自主原創產品，如果不是日方主動起訴，我們還將被蒙在鼓裏。呼籲廣大消費者抵制中華集團的產品，讓這樣不要臉的企業一夜之間倒閉破產！”

“既然加入了WTO，就應該遵守WTO規則，今天倒下一個華夏之光，能夠喚醒中國企業界對知識產權的重視！說不定中國企業界的裏程碑，就從此次抄襲門事件開始！”

……

但還是有部分聲音認為這樣的抄襲是可以理解，具體處理應該從現實和國情出發。

“國外汽車企業發展之時，也曾抄襲過別人的作品。就連鈴木起家時其創始人也幹過類似事情。要發展汽車，學習模仿是必然的發展階段。我們對自主汽車品牌要給以扶持，不要在其剛出生就一棒子打死，親者痛仇者快，中了外國企業的圈套。”

“呼籲大家冷靜，近兩年中國自主品牌汽車企業發展，把原本高昂的汽車售價拉下大半。華夏之光只賣4.5萬，而北鬥星高達7.5萬，到底是誰把又好又便宜的產品帶給大家。”

“我覺得華夏汽車也不一定非想抄襲，說不定過兩年他們就會拿出有自主產權設計的產品出來！像摩托車就是顯著例子，前幾年還是模仿日系產品，現在華夏摩托車已經今非昔比，設計采用了許多中國元素，屬於完全自主的新產品。”

……

網上論戰吵破天，現實中的情況到底如何呢？

受到抄襲指控的影響，華夏之光一度銷量下降了三成，但是很快又恢復了回來。一是因為許多目標消費者根本不管你產品哪裏來的，好用就行；二是生怕一旦被法院禁止發售，那麽就買不到如此劃算的產品了。

尤其是第二代中華“秦”，得知是模仿豐田九代花冠之後，銷量更加上漲。

“你購買這輛車，知道它現在正涉嫌抄襲被指控嗎？”

一位外國記者來到華夏汽車經銷店，采訪一位正準備提車回家的消費者。

“抄襲？我不關心這些。我只知道這車便宜好開，口碑不錯。抄襲是什麽，能當飯吃嗎？”

在鏡頭前，這位滿臉黝黑的漢子反問道。

“在中國，人們似乎對抄襲之事司空見慣，並不覺得這是什麽羞愧之事。我采訪了不少購買華夏之光的消費者，他們都對抄襲門一事漠不關心，反倒更關心自己提車後的生意如何？來到這裏，我是真的明白一出機場就看到的大幅宣傳口號——‘以經濟建設為中心’，中國人生活就是圍著‘錢’轉。

雖然在網上對華夏汽車抄襲門鬧得滿城風雨，但這竟然沒有影響到華夏汽車的銷量，似乎爭吵者和消費者是兩種不同的人。我曾詢問不下十位剛提車的消費者，他們都說沒空上網也沒空看電視，也不知道抄襲門事件。就算是抄襲，也跟他們沒關系，他們只要車沒質量問題就好。

這就是中國，在這裏一切神奇的事情都會發生，明天我將繼續給大家帶來全新的報道，再見。”

外國記者在攝像機前口述，把這段錄像傳回國內，以此為追蹤熱點繼續報道。