第二百三十七章 再次參展

相隔一年，滬江國際車展再次回到公眾面前，上一屆中華集團在此大放異彩，從而開創了高速發展的黃金時代。

今年的車展，中華集團一早就宣布將全體品牌參加，展示公司的實力。尤其近期被炒得火熱的中國第一輛電動轎車QQ的誕生，吸引了許多消費者的目光。

但是本屆國際車展卻陷入一個窘境，名義上是場地及費用問題，全球排列前五的國際巨頭都紛紛缺席。實際上因為4月份爆出國際會展巨頭漢諾威公司，年底還將在滬江舉辦另外一個車展。

就連國內老大一汽最後也宣布將不參加6月份的滬江國際車展，轉而投向年底的車展，據說是受到了大眾汽車的壓力。因為大眾汽車答應出席同為德國老鄉漢諾威公司舉辦的車展。

這樣情況下，滬江國際車展的組委會感覺到巨大的壓力，國際五大汽車巨頭都缺席，那麽車展冠以“國際”兩字還有什麽意義。遊客前來就是要看福特、大眾、豐田等品牌最新汽車，現在他們的缺席讓這一切索然無味。

造成這樣現象，滬江市政府責無旁貸，由於缺乏規劃卻為招商而來的漢諾威特批了一次車展資格，破天荒導致一年兩大車展撞車。

本來滬江市每年也有十來次車展，但都規模很小，基本屬於訂貨會廠家促銷模式。沒想到現在漢諾威這個國際巨頭進來，頂著小展會的名頭卻拉攏了許多大客戶，包括國際五大巨頭在內紛紛倒戈，給了滬江國際車展極大壓力。

在這樣背景下，滬江車展組委會主動出擊，以求留住有影響力的大客戶。

實際上，漢諾威組委會的邀請函也發到了韓皓手中，期望中華集團能夠出席年底的車展。

一年在滬江市有兩次車展，廠家基本只會考慮參展一次，畢竟參展要付出不菲的成本支出，並且多次參展的影響力並不會提高太多。

“上屆滬江國際車展組委會給了我們不少幫助，而且中華集團一早就答應了參展，所以我們將按原定計劃準時出席！”

一汽說了不來，二汽為了兩邊不得罪這次派出了風神藍鳥為主的展團，上汽因為地方關系只來了上汽通用，大眾沒有現身。

國內三大汽車集團受到合資方的影響，都把重心放在了年底漢諾威車展上，實質上在6月份車展上沒有太大作為。

因此，作為近期最熱的中華集團，就頓時成為國產品牌的領頭羊。

當聽到韓皓說中華集團將盡全力參展，同時還把寶馬捎上時，組委會前來接洽的工作人員差點當場給他跪下了。錦上添花容易，但是雪中送炭的人世間實在珍貴，滬江車展組委會欠了韓皓一個大人情。

既然作為國產品牌當紅炸子雞，那麽組委會就把會展最中心的位置給了中華集團，方便其吸引遊客的目光。

五大汽車巨頭沒入場，產量躍居第六的韓國現代起亞集團卻不想錯過這場盛宴，他們傾盡全力展出旗下品牌車型。

起亞和悅達、東風三方重組了新的合資汽車企業，獲得了中國政府頒發的轎車認證牌照，之前的普萊特轎車終於可以名正言順在全國售賣。但是普萊特車型明顯落後時代，起亞準備向合資公司投放千裏馬車型來替代。如果反應良好，不排除將中高級轎車遠艦投產的可能。

至於現代品牌，目前還沒有談攏落戶的對象，不過國內都在瘋傳首汽已經和現代汽車接觸多遍，雙方都有合資意向，只剩下一些細節沒談妥。

現代起亞集團如果要成為真正的世界性大企業，龐大的中國市場將是他們超車的好機會。作為現代掌門人的鄭夢九，把現代汽車獨立出來後，他的戰略眼光和執行力無與倫比。中國市場，將會是現代起亞集團的下一個發力中心。因此，當其他汽車巨頭都打了退堂鼓，正是現代起亞汽車的好機會。沒有前面的競爭對手阻攔，現代起亞將獲得更多的關注，成為國際品牌的車展明星。

現代起亞的展台正好和中華集團相對，雙方都占據了車展中的黃金位置，以往這樣的待遇都是大眾汽車獨享的。

另外一家興致勃勃參展的企業就是奇瑞汽車，憑借風雲轎車的熱銷，半年時間完成了2.3萬輛的銷售額，沖擊全年5萬輛目標有很大把握。

雖然名義上並入了上汽集團，但是奇瑞實際屬於軍閥割據狀態，企業具有非常強大的自主權。

半年時間2.3萬輛的銷量，已經給奇瑞帶來一筆橫財般的收入，幾乎把其之前投入的巨額資金都掙了回來。

“轎車的利潤太豐厚了，想不到造車能賺那麽多的錢！”

計算一下收入，傍上上汽大腿的奇瑞，一下子憑借上汽牌子打開了新世界大門。不但上汽集團旗下供應商對其開放，而且市場認知度很高，奇瑞風雲已經隱然開始超越先行一步的中華“秦”，成為國產自主品牌新的領導者。