第二百三十六章 風雨之前

馬自達派出代表團來江州考察的消息，很快傳到一汽這邊，竺天峰雖然私下跟豐田達成了合作意向，但又不想放棄馬自達這位生力軍。

一汽跟馬自達的談判已歷經多次，為了表達誠意打消一汽的顧忌，馬自達公司還把未上市的馬自達6開放給中國客人參觀。

竺天峰看到全新的馬自達6就覺得這是一款非常有競爭力的轎車，無論是操控還是外形，都屬於新時代的佼佼者。

尤其還有一點讓竺天峰最為看重，就是馬自達汽車相對弱小，一汽在跟其談判時占據了主動地位。今後兩家組成合資公司，一汽的話語權要多，能夠有自主權。跟大眾合資多年，一汽猶如受氣的小媳婦，被大眾汽車在合資公司中壓得無法喘氣。盡管一直對外秀恩愛，但只有一汽高層知道在和大眾合資中自己受到多大的委屈。

現在，馬自達這個日系待嫁閨女，在中國突然冒出另一位搶親者，這讓原本穩操勝券的一汽集團大為緊張。

“一汽是中國實力最強大的汽車集團，在合資經營方面具有豐富經驗，如果馬自達公司和一汽合作，那麽將來貴方肯定會躋身中國主流的汽車品牌。

我們國家‘十五’規劃對汽車行業的發展目標剛公布，將在2010年使汽車行業成為國民經濟的支柱產業。近期目標到2005年，全國形成2-3家具有一定國際競爭力的汽車集團，產品國內市場占有率超過70%。在這公布的2-3家企業候選企業中，一汽集團排名第一！

在中國汽車合資案例中，成功的居多，也不乏失敗者。想必你們對法國標致敗走廣汽的案例有所耳聞，他們就是在開始時選錯實力不強的合資對象，才導致了後來一系列敗局發生。”

緊急飛赴馬自達總部，竺天峰開始緊急公關，避免被中華集團撬墻角的威脅。

中華能拿下正宗德國寶馬，也有可能吞下有“東瀛寶馬”之稱的馬自達。

“我們知道一汽在中國的實力，但有時候合作不是看實力，而是看合適與否。坦率而說，我們在江州見識到不一樣的中國汽車企業，中華集團能發展如此迅速，的確有獨特競爭力。

中華集團是一個潛在不錯的合作夥伴，本來一汽的優勢在其之上。不過近期我聽到一些風聲，一汽好像已經在跟其他日系品牌接觸，這違反了當初我們雙方的合作約定。”

一汽和豐田的接觸盡管保密，但沒有不透風的墻，山內孝還是通過隱蔽渠道得知了這個消息。

一汽和馬自達這對原本各自有意的結婚對象，現在反倒私下都有了另外打算，雙方的小算盤打得精明。

“一汽和誰合資是我們的自主權力，當初談判時只答應貴方不跟與你們有直接競爭關系的企業接觸。企業間和多個對象談合作是很正常的事情，就算我們跟第三方組建了新的合資企業，依舊還有多余的空間容納馬自達進入。”

如果真要在馬自達和豐田間二選一，相信傻子都會選擇豐田這個日系品牌老大。

竺天峰雖然渴望馬自達加入，但也不會放棄豐田這個足以平定江山的外援。馬自達自然不是豐田的直接對手，他在回答時用了一個話語圈套供自己解圍。

山內孝心知無法阻擋一汽和豐田的聯姻，馬自達方面正好利用此借口來靜觀中國汽車市場加入WTO後的變化。

中國汽車格局猶如一盤棋局，各大汽車企業紛紛落子，趁現在棋局未明之際，抓緊時間搶地盤占據有利位置。

在羅浮汽車中吃了大虧，所以寶馬在對外擴張方面顯得謹慎，在中國的合資公司話語權基本被中方掌控。

跟奧迪主攻公車市場不同，寶馬面向全新的私人轎車市場，還捎帶商務車領域。

合資寶馬無法進入政府采購目錄，因此令人垂涎欲滴的政府機關單位用車被奧迪壟斷，建國50周年大閱兵時奧迪A6上市前的贈車試用成為經典的營銷案例。

寶馬3系主打駕駛運動，5系偏重成功商業人士，這是寶馬轎車在中國的定位。

既然搶不到奧迪公車的市場，就只有在公車之外另外尋找市場切入點。A6雖然牢牢把控著公車領域，但也帶給了他局限性。許多追求家庭用車的消費者就不會考慮A6，而把目光投向更年輕時尚的寶馬。

因此，2001年寶馬在中國市場的銷售取得了高達110%的增速，合理到位的價格讓寶馬成為和奧迪A6並駕齊驅的豪華轎車品牌。

看著銷售數據良好，德國人松了一口氣，對合資企業內部中方的折騰采取了默認態度。

40%的國產率是繞不過去的門檻，現在寶馬進口件過多導致成本很高，如果不把國產率提高，合資寶馬將來發展會受到極大限制。