第二百三十五章 再次合資（第3/3頁）

在其他國內廠家還在把生產車間作為賣點時，中華集團已經領先一步把研發放在首位。

從新開發的盤古1.6L發動機，再到純電動的QQ轎車，中華集團的一切都顯示出和海馬乃至一汽的不同，這個企業具備很強的技術研發實力。在某一共同點上，和馬自達都有著對技術的狂熱追求。

越看越心驚，作為汽車行業的專家，山內孝知道假以時日，這裏一定會誕生出中國未來汽車的希望。

之前他一直拒絕福特的拉郎配行為，現在看上去內心反對的聲音弱小了許多。

一汽擁有現在，具有在中國無可比擬的強大實力；中華贏在未來，無論是機制、組織架構還是價值理念，都是屬於超越國內同行的存在。

如果真要在這兩大對象當中挑選一個合資夥伴，山內孝覺得自己都一時難以下決心。

回到賓館，日方代表團內部開啟了閉門討論會議。

“看到中華集團，我有一種熟悉感，就像當年我到現代汽車訪問時的見聞。都是許多國外技術人員回流，企業開始在發動機這樣的核心領域追趕，不知不覺中就會成為讓人畏懼的對象。”

一位頭發花白的技術專家談論道。

“從技術角度看，如果在中華集團的投資將比在一汽要少，因為這裏有許多現成的生產設備。只要略加改造，就能符合我們的馬自達轎車生產線要求。”

“我們得從中國政府的政策考慮，一汽明顯會比中華要具有更多的政治資源。萬一將來中華集團不被政府待見，我們就會跟著淪為市場邊緣品牌。但和一汽合作的話，就永遠不會有這樣的政治風險。”

……

代表團中，支持一汽和中華的人分成了兩派意見，勢均力敵。

“我建議暫時靜觀其變一段時間，待中國真正加入WTO後看看市場變化再決定。現在迷霧太多，等霧散去後，我們能更加清楚看到自己的影子落在何處。”

作為團長，山內孝決定了馬自達的態度，還是等待一段時間看看。

選擇是雙方的，在馬自達挑選中華時，中華也有權力挑選他們。

馬自達作為日系三流品牌，相對於一流的豐田和二流的本田、日產來說，的確實力有限。

因此對和馬自達的合作意向，中華集團內部有人也提出了不同觀點。

“馬自達現在拿不出什麽拳頭性的產品，他們和福特共享汽車平台研發新一代的產品還沒有面世。他們和我們合資拿不來好車型，尤其在技術轉讓上也沒有實惠，馬自達已經是福特的傀儡。”

“不能為了合資而合資，得看合資到底能帶來什麽好處。如果只是成為合資代工廠，那麽沒什麽意思。除非馬自達答應在技術方面給我們實實在在的好處，不然我也看不出馬自達有什麽好選。”

……

寶馬屬於中華集團主動出擊，現在馬自達是被動找上門，意義不同。

作為第一家主動向中華集團拋來橄欖枝的企業，韓皓認為值得認真考慮一二，就算馬自達屬於日系三流企業，還是大大超過中華集團現有技術水平。