第二百三十章 巔峰對話（第3/3頁）

還有就是加入WTO後對中國汽車業也是一個機會，有人會問我們汽車業會不會得到打入國際市場飛速發展的機會，從而一下子跟國際接軌成為世界汽車強國？

下面將讓兩位分別發言，說說自己的看法，給我們大家以啟發。”

說話的是來自央視《對話》欄目的主持人，韓皓跟其已經是老朋友，之前他上過幾次該欄目。

“中國加入WTO是大勢所趨，所以我們沒有退路，只能硬著頭皮頂上。

在分析之前，我們先來看一組數據，就是世界前5的汽車企業，2000年最低銷量都在400萬輛以上。而我們一汽，作為去年全國銷量冠軍，全部銷量加起來在40萬輛出頭，這已經把所有刻著一汽名稱的汽車都算了進去。如果只算轎車，我們的一汽小紅旗銷量不足4萬，跟國外這些以轎車為主的汽車巨頭更是地位懸殊。

差距相當大，無論是資金、技術和市場，我們都全面落後於國際汽車巨頭。因此，對那些過於天真樂觀的朋友，期望一下子能跟國際接軌，我只想說他們想得太多了。

汽車是民用工業上的皇冠，競爭需要依托於資本、平台、體系和品牌，這些方面國際汽車巨頭已經有幾十年甚至上百年的經驗沉澱，我們想短時間趕上只能是不切實際的幻想。

在加入WTO後，我認為我們一汽最大的任務就活下來，只有先活下來才能考慮其他，才能規劃未來。

競爭就是這麽殘酷：要麽你做得比別人好，要麽你出局！”

竺天峰的一番話，立即讓整個會場都沉寂下來，大家都在思考其透露的含義。

“我們不可能一下子追上國際水平，我們這一代不是國際化的一代，只能是埋頭苦幹，打好基礎的一代。

汽車基本是5年時間換代一次，我覺得我們要想跟上世界水平要4、5代的樣子，整體下來大概要20年時間。

因此，我給自己定下的目標就是耐得寂寞20年，埋頭苦幹20年！

利用20年時間來牢牢打好基礎，為下一代接班人創造良好的條件，由他們去追趕國際化，實現我沒有來得及實現的目標。

陳老就在台下坐著，他在我們一汽工號是01，是我們一汽的第一個員工。他為一汽奮鬥了一生，耐得寂寞五六十年，現在一汽發展到現在地位，離不開無數像陳老的這樣人物的默默奉獻。

所以，我提出耐得寂寞20年，時間已經比陳老要少，希望在我到陳老這個年紀時，能看到一汽的紅旗插遍全世界，成為國際化的大企業。”

這是竺天峰第一次公開對外宣揚自己的發展理念，至少未來20年一汽的走向就要依照他的思路而行。

中外汽車產業確實相差巨大，單從合資品牌在國內市場大殺特殺，消費者在同等價格下更願意選購外國品牌就能看出來結果。

竺天峰一番話，立即在全場引發普遍性認同，大家都覺得中國汽車產業要想國際化至少要等到20年後才可妄言。看來一汽少帥果然名不虛傳，在見解上要異於常人，所看事情更加理智和實際。

“我不同意這樣的觀點！”

當全場上下都對竺天峰的論斷表示贊同之時，會場上出現了唯一的反對聲。