第一百七十一章 二華重組

華夏工業上市公司的股票突然停牌了，公布的原因是有重大重組或投資相關事宜，需要暫時停牌一個月。

一點風聲都沒有透露，華夏工業突然間就停牌了，這在汽車界和證券界都引發了極大關注，到底華夏工業因何消息停牌，大家都議論紛紛。

接下來今年7月份才在A股特批上市，二汽集團旗下唯一上市公司——東風汽車股份公司，也臨時以重大重組事項停牌。

一時之間各種消息滿天飛，市場上出現各種傳聞。

“華夏工業將和寶馬成立合資公司”，“二汽將和福特合資”，“二汽將和華夏工業重組……”

不管消息如何，都表明中國汽車行業將迎來大新聞。

跟二汽的談判是在絕密下進行，雙方都有合作的意向，接下來就看條件如何談，到底讓步多少的問題。

為了順利通過國家審批，華夏工業和二汽重組方案如下，華夏工業上市公司將劃撥20%股份給二汽，同時二汽也將同等市值的旗下上市公司——東風汽車的15%股權換給華夏工業。相當於兩家上市公司等價換股，名義上是二汽重組了華夏工業。

另外二汽將引入華夏工業為旗下風神汽車公司新的股東，雙方將在京安雲豹項目上進行合作，共同生產新一代的轎車。

華夏工業方面由浙海省政府出面擔保背書和二汽談判，換股重組方案正上報國務院，等待有關部門審批。

紛繁復雜之間，在國內競爭對手們還未反應過來之際，二汽和華夏工業初步達成了重組事宜。

這意味著什麽？

意味著華夏工業曲線拿到了轎車牌照，剛公布的C1中華轎車可以順利上市，不過名頭上就得掛有“二汽中華”的字樣。

而二汽看重的風神汽車項目，也將得以順利推進落地，京安雲豹基地將成為其現成的生產基地，二汽缺乏的資金也將有華夏工業幫忙解決。

結婚之前就簽訂好婚前財產公證和離婚協議，二汽和華夏工業重組之時，雙方已經就將來友好分手達成了法律協議。

1、華夏工業20%股份和東風汽車15%的股份，在雙方分手之時將原封不動返還給對方，折價溢價金額不計算。就算屆時雙方所持股票價值相差幾倍，也不得向對方追討收益，必須全額返還。

2、一國兩制互不幹涉內政原則，雙方所擁有的股份只有代持所有權，沒有投票權，也沒有經營權。雙方貫徹四不原則，互相之間不投資、不參與經營、不分紅、不承擔債務。

3、二汽將為中華轎車申報國家轎車目錄，將來以“二汽中華”名義銷售。

4、華夏工業將出借資金保證藍鳥轎車項目順利落地，風神汽車所用京安雲豹公司資產，將來分手時以第三方中立機構評估市價，華夏工業無條件轉讓給二汽，雙方將對京安雲豹資產進行分割運營。

5、一旦華夏工業獨立取得轎車牌照，雙方可以提前三個月通知對方解除合作關系，此次合作期限為5年時間。5年時間後，華夏工業若需繼續合作，則開啟新的談判方案。

可以說，這一切都是在汽車管理目錄束縛下不得已而為之的舉措，為了獲得轎車牌照，韓皓不得不絞盡腦汁利用了二汽一把。但二汽也願意充當這樣的角色，因為他們急需京安雲豹這筆存量資產。從市場的反應看，大家都看好這筆交易，二汽和華夏工業取得了雙贏的結果。

陳鑄韜聯合汽車、財經界大佬們聯合上書直諫，要求在加入WTO之前取消汽車管理目錄，一視同仁降低轎車進入門檻的建議已經在業內廣為流傳。一號首長親自過問，國務院已經組織多次會議論證，汽車管理目錄的改革廢除應該是大勢所趨，可以預見的結果。但這期間到底要多久，沒有人能給出準確回答。一年，甚至三五年，都有可能，就看政府有關部門的工作效率如何。

韓皓當然也明白這個道理，但早一年進入市場，就能取得多一年的時間占領市場，時間比金錢要寶貴多了。

就算國家第二天公布廢除汽車管理目錄，依照華夏工業和二汽簽署的協議，韓皓也不會吃虧。

苗於瑋本身就是國家為了解決二汽問題而派遣下來的大將，他知道如何能讓二汽和華夏工業重組的方案順利在國務院通過，等值換股的方案就是他主動提出來。

國家一直強調支持國內三大汽車集團發展，鼓勵中小汽車企業主動向大集團靠攏，從而在加入WTO後形成強大的規模效應。現在二汽主動出手，和民營企業華夏工業集團重組，這是國家有關部門希望看到的局面。不管如何，聯合這一步跨出來，在行業內起了非常好的榜樣作用。

在浙海省政府的積極努力下，兩家汽車企業重組的方案很快獲批，國家同意二汽和華夏工業合作的戰略。浙海省如願以償獲得了轎車生產工廠，從而具備了跟兄弟省份一爭高下的實力。