第七十八章 四汽傳說

得知淩雲智一行16人決定南下虎山，韓皓心中激動之情溢於言表，他決定親自到江州火車站迎接這些汽車人才的到來。

知識就是力量，自己不會的東西可以找專家幫忙，這是韓皓從摩托車發展中得到的領悟。

這些來自一汽的人才，就是他現在最缺乏的專家，所以對投奔華夏廠的人，韓皓都準備了豐厚條件優待。

在汽車廠地址上，最先動工的並不是生產車間和辦公樓，而是專門用來安置人才的專家樓。一室一廳配備獨立衛生間，每天都有專人負責打掃提供洗衣服務，猶如正規的旅店。可以讓專家們住得安心，免除後顧之憂。工資待遇方面，至少是一汽方面的3倍，能讓專家們在虎山過上體面的生活。

奮鬥精神要講，但不能光讓馬跑而不給其吃草。千金買馬骨，韓皓深知汽車領域比摩托車要更加艱難，單憑自己的力量是無法實現既定目標，需要來自全國，乃至全世界的人才來為共同的目標而奮鬥。

“我們這16杆槍就像當時革命遊擊隊傳播火種，把共和國的汽車之火傳遞到南方，將來星火燎原也有我們的一份功勞！”

其中一位退休的發動機專家若有所思地說道。

離開一汽越遠，就越想念一汽的時光，一行人從剛上車的興奮，到後來有一種深深的失落感。

一汽掌門人耿秋波終於還是批準了淩雲智等人的辭呈，當時他再怎麽火大不理解，但念在這些人是一汽一手培養出來的孩子，還是留了情面沒有按開除處理。在離開前，耿秋波還托了人帶話給淩雲智，如果混得不好一汽的大門隨時打開，歡迎他們回家。

“陳老，當初您參加過援建二汽的會戰，現在咱們照葫蘆畫瓢，說不定搞個四汽出來！”

淩雲智是一行人中的頭，他為了鼓舞大家的士氣，故意提出了四汽的目標。

為何是四汽呢？

因為在汽車業內還有三汽的說法，在1977年國務院曾發出建設第三汽車制造廠的文件。

當時國家的重工業發展到了一個瓶頸階段，感覺國內在重型汽車領域幾乎一片空白，許多大型工程需要大運量的重型汽車卻無法配套。因此，在改革開放初期，國家決定集中全國力量像建設一汽、二汽般興建三汽，專門生產重型汽車。

在對外開放的背景下，中國向全世界的重型汽車企業發出了英雄帖，打算利用外國先進技術一步到位趕上國際重卡先進水平。最終來自奧地利的斯太爾汽車中標，完整轉讓斯太爾91系列重卡的全套知識產權合同。並由奧地利政府提供低息貸款給中國購買相關生產設備，還同意中國將來用生產出來的重型汽車抵扣貸款。

這對當時一窮二白的中國來說屬於雙贏的策略，國家不需要動用外匯，只要采用斯太爾技術，不但能得到急需的重卡技術，還能將來只用產品還債。

後來經過進一步論證，三汽的建設由於國家財力有限決定下馬，便組建了中國重型汽車工業聯營公司來替代，把國家所有的重型汽車生產企業搞在一起聯營，共同消化斯太爾的91系列重卡技術。這就是中國重汽的成立過程，所以一般業內人也把重汽稱之為三汽。

“對，咱們混得不好也沒臉回一汽了！所以要搞就搞個大的，中國四汽即將在我們手中誕生！”

一群人很快被四汽這個概念弄得熱血沸騰，因為能毅然拋下家庭孤身前往江南，無一不是中國汽車業的理想主義者。

經過40多個小時的奔波，幸好還都是硬臥，不然如此長時間的旅行著實讓幾位退休的老專家吃不消。

韓皓帶著余航等人一起，買了站台票來到站台來迎接這群華夏汽車的奮鬥先驅。

再次見到淩雲智，韓皓發現他理了平頭，高大的身材猶如一座山峰般雄厚，給人感覺就是這是一個可以信賴的同伴。

簡單打過招呼，淩雲智把一汽來的人都集中起來，站成兩排清點人數和行李，作為領頭人他對跟隨自己轉戰千裏的同事兼夥伴負有不可推卸的照顧責任。

看到這群挺胸擡頭的一汽人才，韓皓感覺到作為共和國長子，一汽給予了他們發自內心的自信烙印。

待淩雲智整理完隊伍後，韓皓才示意華夏廠的人上前幫忙提行李，熱情歡迎一汽人才隊伍的到來。

來之前，大家也都對華夏廠有了初步了解，這是一家鄉鎮企業專門生產摩托車，在國內摩托車行業屬於異軍突起的新秀。現在看到韓皓真人，如果不是淩雲智親自介紹，誰都不會想到這般年輕在一汽只能當任車間學徒的青年，就是未來一起奮鬥汽車廠的掌門人。

“我叫韓皓，韓信的韓，皓月當空的皓，起名之意有月下追韓信之說。不過大家都喜歡叫我小韓廠長，你們都是我的前輩，今後可以稱呼我為小韓就好。想必大家坐了那麽久的火車都餓了，我們特意在車站附近的飯店準備了飯菜，大家先吃飽後再到虎山。至於其他，今後我們有的是時間互相了解，我只說一句就是我的理想跟你們完全一致，打造中國人自己的國民車是我畢生的追求！”