第四十六章 整車試產（第3/3頁）

照現在的銷售趨勢看，嘉陵、建設、輕騎廠今年的銷量都將突破75萬，成為國內市場當之無愧的霸主。明年的話，它們三強都有可能沖擊百萬台大關，此消彼長，華夏廠必須保證55萬台躍居第二梯隊，跟在第一梯隊身後。

光靠華夏公主一款車就想打天下實現55萬台車的目標不可能，因此新的華夏王子踏板車已經在研發當中。跟公主相比，王子明顯是針對男性市場，它的動力總成完全一致，但在外觀上多了棱角體現陽剛之氣。屆時，公主、王子將主打踏板車市場，力爭拿下該細分市場份額第一。

韓皓給它們的銷量目標是45萬台，那麽剩下10萬台又將是誰來擔當重任。

華夏廠還有一個秘密研究項目，就是以鈴木王GS125進行仿制的跨騎式整車。為何之前發動機仿制要選擇GS125而不是本田的CG125呢？

原因有二：一是GS125屬於鏈條機，適合華夏廠一貫來在發動機技術積累，同時技術比CG125要更先進。二是鈴木王在中國的騎跨式男裝車市場上受歡迎程度最多，其帶有跑車風格的造型符合目標人群年輕人的胃口。

因此，以鈴木王GS125動力、構架仿制的車型，除了外觀略微改進顯得更加時髦外，本身沒有太多區別。想必鈴木王GS125高達2萬的售價極大提高了門檻，到時華夏廠繼續將以萬元以下的價格沖擊市場，必會分得一大杯羹。

在今年7月份，輕騎集團剛和鈴木公司達成協議，準備在中國市場鈴木王GS125，但他們的預計投產時間卻需要2年時間。

因此，這給了華夏廠極大的市場機會，10萬台的市場份額實現起來應該不難。

果不其然，渝州一百多家的小企業生產了50萬台90CC發動機，導致了90CC發動機的價格雪崩。市場無法消化如此多數量同類型發動機，從2800元/台一路狂跌，2400——2200——2000——1680元。短短3個月時間，價格來到了成本價附近，整個90CC發動機市場被弄得一塌糊塗。

幸好韓皓早預計把產品方向放到了電啟動90CC發動機上，憑借技術優勢依然把持著高達3200元/台的價格體系。就算是90CC發動機，華夏廠憑借穩定性依然售價依然在2200元/台徘徊，溢價還是比一擁而上的渝州貨要受市場肯定。不過70CC的發動機出廠價到是受到打壓，下降了300元，利潤大幅降低。

但在踏板車臥式發動機和CVT變速器上，華夏廠依舊具備優勢，屬於國內自主企業獨家掌握，為來年的整車大比拼奠定堅實基礎。

在韓皓躊躇滿志之際，一個來自京城的電話打斷了他的行程。