第156章 窮人的思想

想通了這裏面的關節之處，楊輝實在唏噓不已，也不知道是該說紅旗廠太小氣，還是該說雙方血海深仇太誤人誤己。

這一切都是因為發動機下馬才會有這事，若是渦扇九繼續下去了，自然也就不會紅旗廠和黎明廠的合作，若是渦扇六成功了，同樣也就不會有渦噴14的上馬，這些都是造化弄人。

楊輝不能對紅旗廠的做法評論什麽，但是現在紅旗廠拿出了他們的技術，那就是基地的座上賓，是合作方。

“若是這樣，我們這個項目就更加有希望了，我們新飛機可是等著發動機下鍋，它不能不急啊。”

看過了最關鍵的高溫渦輪葉片，整個人都神情氣爽。隨著白所長繼續往一邊的辦公室而去，期間看到了楊輝剛來所裏時，缺研發資金想要自己去賣茶葉蛋的大波哥，不過現在大波哥的環形燃燒室項目‘人丁興旺’，忙碌的身影讓楊輝不好意思前去打擾。

最後走到了風扇研發組，這裏是渦輪風扇是發動機的又一個關鍵部分，在這裏需要設計出壓縮效率強大的風扇，風扇壓縮效率越強，自然發動機的效率越高。

只是站到外面，不忍打擾裏面的研發，白所長簡單的介紹了一下。

“發動機的風扇我們自己設計了第二、第三級，第一級風扇比較困難，我們和紅旗廠一起搞。由於我們是中等推力的發動機，同時在尺寸上面限制比較嚴格，第一級風扇要有較高的壓縮效率，我們同時又選擇了優化風扇葉型，提高效率。”

優化葉型倒是一個不增加尺寸的同時增加效率的好辦法，只不過，沒有革命性的葉片造型，就不可能會有太驚人的突破，好在這只是一款小涵道比渦扇，風扇尺寸不放大太多的情況下再優化一下葉型還是可以滿足需要。

加力燃燒室、新的發動機外機匣、發動機控制系統，這些方面都不用太多關注，只要錢投進去了，以所裏現在的技術能力還是可以做到。

一路走到了新發動機研制資料室，終於將發動機各個項目進度搞明白了。這個時候白所長突然對楊輝神秘的說著。

“楊輝，你跟我過來，給你看一樣東西，這個是我現在最頭疼的一個項目，現在我都還找不到辦法該怎麽辦。”

神秘的白所長成功的將楊輝的好奇心勾起來了，能夠讓所長頭疼的事因該挺大的，還是好好的去看看。

打開資料室，往裏面走，直到資料室最裏面，在最裏面放著厚厚的好幾大堆書，似乎還是英文原版的，這就有些耐人尋味了。這種東西不應該是放到圖書室嗎？怎麽跑到了資料室。

走過去拿起厚厚的一本仔細看，楊輝這才看明白是什麽東西。看明白之後，楊輝算是知道了，這東西絕對是個燙手的山芋啊。

“所長，這是紅旗廠那邊拿過來的？英國的發動機研制技術規範可以一點也不好玩兒，這是怎麽回事？”

知道楊輝明白這書的意思，白所長不多贅言，直奔主題：“沒錯，這就是英國羅羅公司的發動機研制規範，這是於總師交給我的，要我們在新發動機的研制中，不要在規範上面全部沿用國內的老規範。我們的技術規範是蘇聯拿過來的，現在不能適應新的要求了。”

聽到白所長所說的，楊輝深有所感，按照老的技術規範是沒辦法指導研制出新一代發動機，一代發動機研制規範，相對應一代研制思想。

國內的老規範落後，羅羅提供的這些規範也先進不到哪裏去，這斯貝的研制時間在六十年代，在那個時候航空器的研制思想相比現在的主流思想還是有些落後了。

在六十年代的時候，航空器研制思想在經歷了五十年代的多次大事故之後，人們不僅找出了在氣動上的原因，同時在飛行器的設計結構上也找到了很多不足之處。

飛行器的設計思想在六十年代前還是老式的動強度設計思想，這種思想說直白一些，就是按照飛行器的材料性能來計算、設計結構。認為只要結構可以承受住飛行器的自身重量和最大載荷就行了。

但是這些並沒有考慮到飛行器的工作環境，在飛行中各種外力反復交叉施加在飛行器上面，就會發生多次的形變，造成疲勞。比如：

飛機在地面沒有起飛時，機翼受到自身重力和翼下掛載物體的重力載荷，機翼就會向下發生形變，但是在起飛後有了升力，機翼又向上翹起。就在這樣的反復之下，機翼不斷的重復著形變，加上其它特殊大過載機動，這時候制造材料就出現了疲勞損傷，伴隨著疲勞損傷到了一定的程度，結構就會被破壞，機毀人亡自然就不可避免。

這就是疲勞損傷，在六十年代才被人們發現，隨著疲勞損傷的發現之後，各個機械行業都或多或少的獲益，同樣在發動機制造上面，也引入了疲勞損傷的思想。