第2069章 美國的航空業

這麽做，對馮宇來說沒有任何損失，一邊少賺錢，一邊多賺錢而已。

但是對於哈爾濱機械制造集團來說，就有了一些損失，同時風雨電子、風雨電器、聯想集團等多賺了一些。

聯想集團還好，怎麽說也有國資股份，但是風雨電子和風雨電器，根本就是私企啊。這樣就給別人一種感覺，國資虧損，幫助私人賺錢。

張瑞強聽了馮宇的話，就那麽一直看著馮宇，等著馮宇接下來的解釋。他了解的馮宇，是不會這麽占便宜的，應該說現在的馮宇也不屑這麽占便宜。

果然，馮宇繼續說道：“哈爾濱機械制造集團的汽車上一些電子元件，多數都是風雨電器制造的，如今會再次降價。而且風雨電子、風雨電器和聯想集團都會拿出來一筆錢，給予哈爾濱機械補貼，並采購一批松江汽車。”

“同時，在美國建造汽車工廠，也是一次試探。在其他國家車企都撤出美國市場的時候，我們進入，這對我們與美國車企的技術交流有著極大的好處。”

只有車企的技術真正進步了，那麽才能真正立於不敗之地。日本汽車為什麽這些年發展速度飛快，這也跟日本的精密制造、材料制造、化工制造、電子電器等方面的強大分不開的。

這算是一次戰略性投資，雖然可能明面上賺不到錢，但對其他方面有著極大的促進作用。

張瑞強也明白了馮宇的意思，點點頭道：“你考慮清楚就行，這個投資，國家會支持你的。”

反正汽車關稅，暫時還是不能降。尤其是美國汽車行業受到重創的時候，一旦降低，那就是給對方起死回生的機會。

華夏巴不得美國的汽車企業完蛋呢，那樣對華夏的汽車企業，可是有著極大的好處。現在雖然華夏的整車出口不太好，但是零配件出口還是很好的，說明技術還是有著很大的進步。

不要以為零配件就一定處於食物鏈底端，如果能做到世界第一，那麽同樣可以反過來制衡那些汽車制造企業，比如給零配件漲價。

這就像賣晶矽，好像是不如那些生產半導體元件的企業賺錢，是處於下遊的。但是一旦晶矽價格上漲，那些企業的成本同樣要上升。

這一次在美國建造的車廠，是華夏與德國合資的全自動汽車生產線，這方面，德國和日本的技術是處於領先的，美國呢，因為汽車工人的抵制，根本不允許上馬這種生產線。

可以說，馮宇這家工廠，就是第一個在美國擁有全自動汽車生產線的，能得到這個允許，也是費了馮宇很大的力氣。

當然，為此馮宇又在美國投資了一些其他產業，屬於利潤比較低的產業，但是肯定不會虧。

只是還有一個產業，讓馮宇有些頭痛，那就是在美國投資鐵路，建造高鐵。

加利福尼亞財團那邊還在調研，覺得成本還是太高，運營預期收入不穩，而且受到的抵制很強。

高鐵如果只是貨運，那麽不太劃算，所以一定要增加客運。可是客運的話，就會跟航空公司搶市場，會遭受到沿途所有的航空公司抵制。

美國的航空業非常發達，但機票價格不算便宜，服務態度還不太好。你看電影裏那些漂亮的空姐，金發碧眼，那都是極為少數的，不像華夏，這邊基本上都是很漂亮的。

美國那邊還有身高一米六，體重一百六的空姐呢。還有各種無論在華夏還是在美國都屬於平均線以下的醜女。還有的飛機上允許抽煙，不管空氣質量，甚至還有的飛機上有酒吧，有那啥表演。

只要你能想到的，他們都有，你想不到的，他們也有。這一切，都是為了吸引客戶，賺到更多的錢。

你說美國的航空業這麽發達，他們的服務為什麽會不太好？

因為美國擁有眾多的私人航空公司，這些的服務還是很靠譜的，雖然比不上歐洲，但是跟華夏比也不差。

可是美國的四大航空公司，比如美聯航、美航什麽的，那服務質量真就沒法形容了。因為在美國，航空公司，不屬於服務業！

看明白了吧，他們不是服務業，憑什麽要服務質量好？他們真正是跟美國那些生產飛機的軍工廠，美國空軍等有著密切的關系。

航空公司的阻撓，是高鐵建設的最大的阻礙。加利福尼亞財團那邊沒有辦法，不知道該如何搞定。

雖然美國每年都有乘客控告航空公司，並因此獲勝的例子，甚至還有天價索賠的。比如美國有一部很有名的喜劇片，叫做《空前絕後滿天飛》，講述的就是這麽一個故事。

不過這樣只能短暫的對美國航空公司的服務提升一下，改變不了整個行業的現狀。事實上這些航空公司中的許多職員，都是關系戶！

很多人都以為美國多麽的公平，那都是表面現象，美國這邊找工作，最重要的是什麽？簡歷？學歷？經驗？都不是，是推薦信！