第1986章 投資國外，拉動國內

回到家裏，馮宇就給李嘉誠回了個電話。

“馮宇，奧巴馬答應了我們的條件沒有？”李嘉誠非常想要在美國投資港口，這樣他世界港口大王的地位就會進一步得到提升，也對其整個港口控股公司有著至關重要的作用。

李嘉誠的和黃港口控股，一直都不是世界港口最多，泊位最多的，但是他卻是投資最廣，在最主要港口擁有最多泊位的。

歐洲和亞洲，沒有任何一位承運商願意得罪李嘉誠，哪怕那個承運商擁有自己的港口，數量還不少，但是萬一遇上擁堵，需要協調泊位的時候，李嘉誠就是最靠譜的那個選擇。

而且港口泊位的價格、裝卸貨物的價格，多半都是李嘉誠的公司制定的標準，或者是李嘉誠參與制定的標準。

可是唯有美國那邊，李嘉誠一點辦法都沒有。哪怕李澤钜是加拿大國籍，也一樣無法從美國購買到港口控制權，甚至參股都做不到。

這次馮宇說有機會入股甚至控股美國的港口，李嘉誠大喜過望。接到馮宇的電話，他馬上詢問事情的進展。

“奧巴馬沒有當場答應，但是我能看出來，他對此十分意動。不過你也知道，美國對於外國人控制港口有著諸多反對，雖然澤钜是加拿大國籍，但是畢竟和黃是香港的企業，誰都知道是屬於華夏的。”

“好在現在美國很需要投資，我說了幾個港口城市，如果能夠允許我們建設，那麽我們前後將投入超過兩百億美元的資金。當然，這包括購買和建設港口的費用、配套的裝卸智控設備、配套的倉庫、堆放場等等。”

風雨控股集團和泰華控股集團都認為，應該在美國投資倉庫。他們許多產品運送到美國之後，都需要一個集散中心。

如果能有配套的物流渠道那就更好了，比如鐵路或者公路運輸。

馮宇其實還想要建設一條橫跨美國東西海岸的鐵路，不是美國現在主流的火車，那大部分跟華夏的綠皮火車速度差不多，甚至有些還不如。

馮宇要建設的是高速列車，不求達到高鐵那種三四百公裏/小時的速度，怎麽也不能弱於動車。

鐵路運輸量大，更為經濟劃算，只要美國肯讓他們建設運營，他們會毫不猶豫的投入足夠的資金，未來光是貨運物流，就能保證不會虧。要是再加上客運什麽的，賺錢是一定的。

恰好，李澤钜在加拿大還有一家鐵路公司的股份，可以用這家公司的名義投資，不過先要將這家公司的股權收購過來。美國和加拿大、英國等盟友之間，許多限制還是比較容易打破的。

馮宇在美國最想投資的就是物流和倉儲，港口也是李澤楷提出來的，這個也能算在物流裏面，而且這是李家最擅長也最有優勢的產業。

馮宇後來跟李嘉誠商量了一下，才提出來這些投資項目。通信、傳媒什麽的如果允許馮宇投資，那麽馮宇肯定也要對網絡建設在增加投入，完善網絡。

但是這些跟馮宇在物流、倉儲上可能給予的投資，完全沒法比，所帶來的經濟效益，也完全不同。

李嘉誠聽完馮宇的話，心情平復了一些，他太在意這次投資了，甚至為此可以放棄在英國的一些投資。當然，如果能夠籌集到足夠的資金，他當然也不會放棄，畢竟前期分析等工作做了那麽多。

“馮宇，這件事我們分頭行動，利用所有能夠利用的媒體，開始唱衰美國西海岸的港口，唱衰美國的鐵路運輸。”

“如果可能的話，再唱衰美國的經濟，讓他們知道美國現在急需外資投入，需要別的國家幫助，而華夏是願意伸出援手的那個國家。”

“還有鼓吹美國的軍事強大，鼓吹他們依然是世界最強國，沒人敢於威脅美國，淡化他們對港口影響安全的概念。”

其實李嘉誠也對港口影響安全這個說法嗤之以鼻，分明就是美國那些大財團，欺負阿聯酋弱小，強行從別人手裏買過來了港口資產。

就那麽幾個港口泊位，能影響什麽安全？難道這些泊位，還能允許停靠別國的軍艦不成？

當時那些港口是短暫的停靠了一些軍艦，但那是別的國家從你們美國購買的，馬上要開走的，不停在你們港口，停在哪兒？

總之這就是美國欺負小國，但華夏可不是小國，馮宇和李嘉誠等對美國的經濟影響也不是小事，如果允許他們購買了，但是買過去又強行要求他們賣掉，這點美國絕對不敢。

阿聯酋不會怎麽宣傳這件事，但是華夏如果宣傳了，加上俄羅斯等推波助瀾，還有誰會願意去美國投資？

一旦馮宇瘋狂撤資，加上華夏企業配合，不計損失，那麽美國的經濟會再一次衰退，他們現在可承受不起，奧巴馬也不會讓這種事情發生，否則他也要跟著下台的。