第1920章 求我啊

馮宇打電話跟李大福聯系了一下，詢問了他一些關於技術方面的問題。同用汽車還是有許多世界領先的技術和專利，這個雖然售價可能會高一些，但如果是哈爾濱機械急需的，還是值得買回去的。

至於剩下的工廠、品牌、銷售渠道、研發中心什麽的，馮宇興趣不大。

同用汽車的員工薪水和福利太高了，而且人員嚴重臃腫，太多吃閑飯的了，那些要養著許多人的資產，絕對是燙手山芋，不能接。

如今哈爾濱機械的汽車類相關技術，已經快追趕上國外頂級車企了，當然也跟技術投入比例最高有關。

每個世界頂尖車企，都有自己最擅長的一方面，比如有的車企擅長速度，有的車企安全性最好，有的車企擅長省油，有的車企在動力方面有突出表現，還有的車企外觀漂亮，內部舒適。

這也是那些品牌所帶給消費者的印象，或者說他們想給消費者灌輸的印象。

我們的車就是快，就是好看，比如那些跑車，但是安全性一般都不高，而且舒適性也不咋樣。

不同的性能，針對不同的市場，不同的消費人群，但你要是各方面都比較平庸，那車就不太好賣了。

你說你的車哪方面都不弱，反過來的意思就是哪方面也都不夠突出，定位不夠清晰，消費者就很難提起興趣。

李大福問了技術總監之後，給馮宇發了一封郵件，上面按照馮宇提供的文件，圈定了一些用得上的技術。

能買回來當然好，買不回來也無所謂。收購婕豹弄回來的那些技術，也還沒有完全吃透呢。

加上此時他們自己的研發能力也不錯，多少外國知名工程師，也在給哈爾濱機械工作呢。

看著李大福給的技術需求冊，馮宇挑了下眉毛。就只有這麽幾個技術，是比較重要的？急需的技術，一樣都沒有？

前世華夏的車企也能慢慢的爬升到世界前十，也能在多項技術上做到世界領先，這一世更加重視之後，當然也做的更好。

有一些技術，哈爾濱機械雖然沒有，但是一氣、上海汽車等研發成功了，可以通過相互授權做交換。

更何況跟印度的塔塔汽車結成戰略合作夥伴之後，又得到了不少技術授權呢，真正急需的技術，還真不是特別多。

有一些技術，確實哈爾濱機械沒有，合作夥伴們也都沒有，但是大家車的定位不同，發展方向也略有不同，一些技術適合國外的車，但並不適合國內的車。

就像很多人說，不是國內車企不引進那些跑車技術，也不是不專注於研發，而是國內的交通情況，不適合跑車。

你說在美國，公路算是世界頂尖的，許多人跨州旅行，也都是開車，高速路上輕松跑一百二以上。

歐洲那邊許多國家也是這樣，他們在公路建設上做的非常好。你說華夏不能這麽弄嗎？為什麽華夏的公路差了許多？

因為華夏將更多的錢，投入到鐵路建設上了，華夏人多，首先要滿足最多人的需求才行。就像日本、韓國等也是一樣，大家首先提升的是公共交通，也是為什麽這邊的高鐵研究技術強大，美國的火車，基本上都是相當於華夏的綠皮火車速度。

因為坐的人少，稍微長途，人家選擇飛機了。哪像華夏，在一些節假日，站票你要是賣少了，都有人指著售票處罵，憑什麽不賣給我票？

再一個華夏人多，更喜歡能多坐人，多裝東西的車，跑車雖然也有一些人喜歡，但真心不多。

更何況，你到哪兒去開呢？上了高速路，就要收費，很多時候一直到下個收費站，才能挑頭，而且各國的交規也是不同的。

比如美國那邊，這條高速路限速是一百一，結果你開一百一，別人都開一百三，那麽交警來了抓你，你違反交規了。

在那邊有一條規定，在別人都高速行駛的時候，你速度太慢了，那就有極大的安全隱患，所以你要負責。

在華夏，你要是超速試試，有的是交警等著抓你創收呢！

所以即使收購了婕豹，但是哈爾濱機械也並沒有在跑車方面做出側重，這方面同用有一些不錯的技術，可是完全沒必要一定買回來。

……

“董事長，同用汽車的董事長兼CEO馬科·喬過來了，說是昨天跟您預約過了。”

馮宇點點頭：“讓他進來吧。”同時心裏暗暗搖頭，這同用汽車的掌舵人又換了啊。真逗，好像換個人同用汽車就能起死回生似的。

喲，還是個禿頂啊。馮宇一直覺得，如果你禿頂了，那不如幹脆改成光頭更好，要麽也把頭發剪短一些，這種明顯地中海式的發型，馮宇忍不住想笑。

這貨該不會是故意這樣留的，好讓對方在談事情的時候，總是無法集中精神。因為馮宇發現從這個馬科進來之後不到一分鐘，他已經有四次眼神集中在對方的發型上了，實在是太吸引人。