第1250章 新車型授權

李明德跟馮宇匯報了好消息，說歐美那邊的銷售沒問題了，豐田做出了應對，但同樣受到不小的影響，尤其是，今年豐田的利潤肯定會比預計的低一些。

可馮宇卻覺得，事情不會那麽簡單。

馮宇並不是擔心豐田的反擊，與世界上任何一家公司對抗，馮宇都不擔心，但如果那些車企聯合起來，那麽對於哈爾濱機械制造集團來說，就很嚴重了。

果然，馮宇的擔憂不是沒有道理的，李明德第二天就電話過來，告訴他了一個不太好的消息。

豐田跟一氣進一步合作，又授權了兩種車型給一氣的合資公司，同時，一氣支付了一筆現金給豐田。

但是一氣也很鬼，他們堅持合作年限不延長，也就是說，這兩款車，還是只能為豐田帶來十幾年的利潤，十幾年後，這家合資的一氣豐田，肯定會重新變成一氣全資的子公司。

這種條件，對於豐田來說，其實是很吃虧的。相當於他們不斷的賣車型技術給合資公司，幫助一氣提升技術實力。雖然之後生產出來的車，豐田也能分得一些利潤，但太少了，跟他們在歐美的合資廠比起來都有些少。

當初豐田跟一氣合作的時候，是計劃借助合資公司，打響他們豐田的品牌，從而占領華夏這個新興的潛力市場。

然後他們再靠著向華夏出口，來獲得更多的利潤。如果未來能夠將合資公司的股份提升一些，那就更好了。不行的話，他們就跟其他車企進行合資。

可是這時候，華夏上面的領導叫停了新廠合資的事情，華夏車企，這幾年內是不可能再繼續出現外方合資公司了。

這當然也是馮宇努力的結果，他將這種外方合資的弊端，跟上面說了。如果每過幾年就出現一些合資工廠，那麽之前的辛苦談判又有什麽意義？這邊合同到期了，那邊新的合資廠就出現了，市場上還不是充斥著各種外商品牌的合資車？

如果真要合資，也應該是讓對方出技術，自己研發新的車型，保留自己的品牌。還是用外商的品牌，那十幾二十年後，那些車企就算是合資結束了，自有品牌沒有知名度，又會陷入困境。

上面領導一聽，好像馮宇說的很有道理。但是具體情況，他們還是要研究。所以就暫停了外方合資車企的事情，等他們研究透了，再決定是否重新開放。

不管怎麽說，馮宇的目的達到了。這樣可以極大的抑制外商品牌的入侵，雖然他們已經入侵了。

本來馮宇也認為，這樣一來，各大車企肯定會得到上面的指示，研發自己的品牌汽車，主推自己的品牌汽車。上面還暗示了，如果車的質量合格，可以給予一些公務車采購的訂單，算是對這些車企的扶持。

百姓們總是有一種心理，當官的坐的車，就肯定是好車！就像當年的國產紅旗，吉普等，還有後來的合資車普桑，都是作為公務車，才進入百姓視線，從而被當成好車的。

這樣采購公務用車後，就會形成一種心理暗示，也是對這些國有品牌的宣傳了。

上面領導可謂是用心良苦，但是他們沒防住豐田的這一招。按照合同，他們需要繼續提供新車型給合資公司，只是原本計劃過兩年的，現在提前了而已。

而對於一氣來說，很明顯，生產合資車更加容易，技術更加成熟，需要投入的資金更少。自主研發一輛車，所需的資金可不是小數目，尤其是有了撞擊實驗後。

沒想到事情還未結束，華夏其他車企的合資公司，也都得到了新車型的授權，這些在之前，還都只有進口才行呢。

這些車型，在華夏也有了一定的知名度，國產之後，售價雖然會降低，但不會降低太多。但很多人都應該知道，進口車的售價是到岸價的三倍左右，合資之後，沒有了那麽高的關稅，但售價卻依然可以很高，利潤大增啊。

擺在華夏這些車企的面前就是兩條路，一條是大力生產這些合資車，利潤更高，雖然還要分給那些合資方三分之一左右。另外一條，就是努力研發自己的品牌轎車，同時還需要投入大量的資金，且要放棄這邊合資車高額的利潤。

這利潤，可不是小數目啊，甚至很多車的利潤，都能達到百分之百了。

那些曾經合資的車企，現在都有了新款車型，而且還涵蓋了中低档車，這個消息被李明德知道後，他頓時感覺麻煩了。

他們沒辦法讓那些車企放棄生產合資車，畢竟大股東還是國有股份，掙的錢，也是國家的。如果不停的建議，甚至說合資車的缺點，還會被上面所不喜。

怎麽，你們私人的合資企業可以賺錢，我們國有合資企業就不能賺錢了？你們不是說技術很好嗎，怕什麽啊？