第1154章 條件

“上頭說要拆分哈爾濱機械公司？為什麽？”馮宇急忙問道。

哈爾濱機械公司，可是華夏數一數二的機械制造公司，現在就算是在整個亞洲，也是很有名的，牢牢占據著華夏市場，就能讓那些日本、韓國等國家眼紅、妒忌，也是哈爾濱機械公司，改變了日本車企占華夏便宜的現狀。

張瑞強拍了拍馮宇的肩膀，讓馮宇稍安勿躁。

“上頭是有這個意思，但並不是強制的，也問我們地方的意見。這哈爾濱機械公司是股份制公司，你是大股東，最終決定，還是要聽你的。”

張瑞強說的這麽客氣，其實是因為他也不知道，拆分是好是壞。但如果是好事，馮宇肯定同意，如果是壞事，馮宇肯定不同意，那麽他也就知道，該支持還是反對了。

不是強制的啊，馮宇總算是松了口氣。他還以為上頭要幹涉公司的運營呢，那就有些麻煩了。

看來老張在這兒，還是很給力的，至少一些壓力，老張都能頂得住。

“省市是什麽意見？是想拆分，還是不想？”馮宇故意問道。

今天張瑞強竟然問出來了，那麽應該是想的，他想看看，張瑞強具體是什麽打算。按說以他對老張的了解，老張也不是喜歡摘桃子的人啊。

再說了，馮宇這些年給哈爾濱，給龍江捐的款就不是小數目，龍江的其他領導，應該也沒這麽短視啊。

沒有他馮宇，龍江能發展的這麽快？這些年光是對俄羅斯的貿易，就讓龍江賺了多少錢呢。那些俄羅斯的銷售渠道，還不都是基裏連科看在馮宇的面子上，幫忙聯系的？

“馮宇，你看啊。現在哈爾濱機械公司的主要產品，有農機具、汽車、摩托車，其中摩托車還分兩輪和三輪兩種，當然了，還包括那個特殊用途的四輪摩托車。”

“咱們這個業務越來越龐大，每一條路，走的都不錯，無論是品牌、規模還是盈利能力，都很讓人羨慕。我聽李明德說，接下來還打算上馬電動車項目，他說這是你的意思，說什麽節能減排，綠色出行。雖然我不太明白，這是什麽意思，但這就意味著，公司的業務又要擴充一塊，工廠又要擴大規模了對吧？”

馮宇點點頭：“電動車使用的是電能，沒有摩托車的尾氣汙染環境。而且電動車更加輕巧，還不用去加油站加油，在家裏就能給電瓶充電。沒有電的時候，可以當自行車來騎，這是為公司未來摩托車限行而想到的另外一條出路。”

張瑞強有些好奇的看著馮宇：“摩托車限行？這個說法我倒是聽過，但有可能實施嗎？摩托車是最主要的交通工具之一，限行了，難道大家都坐公交車，或者重新騎自行車嗎？”

“您就沒發現，這幾年汽車的銷量越來越好了？咱們的路就那麽寬，你說以後小汽車跑得多了，那些騎摩托車的，仗著個頭小，左右穿插，是不是不太合適？而且摩托車的尾氣汙染比汽車的更大，還更不安全，至少在市區主幹道，早晚要限行的。”

“那不對啊，你說的那個代替摩托車的電動自行車，除了尾氣問題，不也是左右穿插嗎？”

“摩托車速度多少？電動車可以限速，讓它最高時速也就六十，甚至限制到四十以下，平時大家不會騎超過二十，更加安全。摩托車騎一百以上的不常見，但騎六十以上在主幹道嗖嗖跑的可不少見吧？這速度，交警都不一定追的上。摩托車的事故率，可比小汽車高多了。”

“那你為什麽不給摩托車限速呢？”張瑞強問完自己就樂了，也是，摩托車要是只能最高跑六十，估計買的人也不會這麽多了。再說了，在一些農村地區，車比較少的地方，摩托車可是主要的交通工具呢，有點急事兒，還不得騎快一點啊。

“好了，不說這個問題。也就是說，哈爾濱機械公司，真的有上馬電動自行車項目對吧？”

“是電動車，包括電動自行車和電動摩托車。電動自行車，就是可以當自行車騎的，電動摩托車，外觀就像那種踏板的小摩托，沒有腳蹬子的。兩種速度也不同，電動摩托車，高速可以達到六十邁，電動自行車就不行。”馮宇強調道。

“行了，你就別跟我說這些了。總之公司業務要增加，規模還要擴大對吧？你算算，現在公司就有多少個分廠了？有多少職工了？”

“領導，您這麽說就不對勁了吧？我這公司規模大，職工多，還不是給市裏和地方解決就業問題，合著我還不對了？”馮宇一副很冤枉的樣子。

“你少打岔，我什麽意思，你能不知道？公司越大，管理起來就越困難。我看你那個泰華控股集團的管理模式就不錯，控股公司只抓人事和財務，子公司獨立經營，遇上困難了，控股公司才出面幫忙解決。這樣各公司管理更加簡單，也能更加的細致。”張瑞強白了馮宇一眼說道。