第883章 回國（第2/2頁）

而且因為系統特性，這套系統天然比豐田的反應要敏銳，城市低速時，瞬間可以爆發的動力也要超過豐田的那套，甚至要超過汽油車。

這是物理特性決定的。

豐田的混動主要受限那套精密的變速箱系統，不可能爆發出強大的爆發力，會對精密的變速箱造成很大的壓力。

而跟汽油車比，電機低速強那是肯定的，而且隨著電門踏板，直接調整電流，電流到的時間，瞬間動力就來了。而汽油機的機構更復雜，踏下油門，加油需要聲音，發動機提高轉速需要時間，等動力來到，然後還要通過變速箱選擇合適的档位，才能進行動力輸出。

既然一切正朝正軌上走，楊帆自然不會說什麽，只能用繼續努力當成鼓勵！

楊帆始終認為，混動車將會存在很長一段時間，而且是這種不插電混動。

插電混動絕對有電動車的缺點，比如會所充電困難。比如說裏程綜合症，或者是去充電還是幹點其他的選擇困難症……

買個插電混動，不充電出門？

那幹嘛不買汽油車。之所以流行，更多還是補貼的問題。