第446章 歐盟的工業重拳

“霍恩比代表說的不錯！”汽車行業的一位大亨接過他的話繼續說道，“這一月，德國汽車業在東亞地區的經營情況開始明顯縮水。據傳，華夏鵬雲汽車及背後的紅信集團正在預謀打造一個全新的磁懸浮交通系統，從華夏開始輻射全世界。”

“這是一個危險的信號，在磁懸浮汽車產業，我們還是一片空白。而我們國家及歐洲其他國家的大型企業，正在源源不斷的提供給他們精密的汽車零配件及其他技術支持，讓他們發展的更快！”

“必須采取遏制措施！”

其他德國汽車工業協會的大佬也紛紛點頭，固然，從短期看，向華夏的汽車產業出口零部件和相關技術設備能獲取到大量收益。但眼光往長看，如果華夏汽車制造業取代了德國的地位，他們損失的將更多！

會議的眾人達成了一致，應該對東方新興的汽車工業進行遏制，維護他們汽車工業國的地位。

這次會議僅僅只是開端，這次會議的內容，很快在德國經濟部和工業部引起了再次討論研究。

研究的結果同樣不容樂觀，他們驚訝的發現，在汽車制造業和先關的機械工業上，東方的某個國家正在以超脫歷史發展軌跡的速度迅速崛起。

是月，由德國提議發起，歐盟委員會召開成員國經濟會議，探討在汽車行業和機械工業方面的對外出口和技術轉讓問題。

次月，歐盟委員會向歐洲議會和歐盟理事會提交了最新的《歐盟成員國汽車制造業及機械工業規範條約》，該條約很快就得到了批準並且實行。

歐盟官方，正式對全世界宣布了這一條約。其中大部分都是對進工業產品出口條例的調整，對於美國等發達國家來說，影響並不大。

其中諸多條例，幾乎都是針對華夏高端工業與汽車制造業的。

華夏發展工業數十年，大部分的基礎工業都能自己制造，和發達國家最大的差距就在於高新技術和精加工等方面。

條約中，增加了諸位相關產品的出口關稅，並且在技術、精密設備上做出了限制。原本一些可以對華夏開放的技術、設備，增加了技術保護壁壘，至於更高精度和技術含量的東西，更是禁止對外出售、進行知識授權。

《歐盟成員國汽車制造業及機械工業規範條約》一出，華夏國內頓時一片嘩然。

這是繼上次美國對華夏信息技術產業增加關稅事件後，又一次華夏直面來自發達國家的技術壓力！

華夏國家對外貿易部當天就發表聲明，表示這樣的條約將嚴重影響歐洲同盟國與華夏之間的經濟貿易往來。

歐盟的對外發言人則是表示：“本次條約規範並不是針對某個國家或者地區，而是歐盟成員國內部對工業產業的一次調整，以應對全新的工業發展時代。”

條約從外表看來，並沒有什麽過分之處。但只有熟悉華夏工業體系的人才知道，一點點價格或者技術上小的差別，就會成華夏的工業帶來巨大的負擔。

盧子信第一時間就收到了匯報，紅信集團本體不會受到太大影響，但他最新規劃的汽車產業則將面臨巨大的危機！

辦公室裏，助理早已準備好資料，向他匯報。

“歐盟的這一條約，直接將提高我們的工業生產成本，預計在百分之三到百分之五左右！這將導致大量的小型企業破產，大型企業的成本提高，盈利空間降低。”

“最要命的是汽車行業，這簡直是一記重拳，要把我們打成殘廢啊！”

助理把整理好的資料投影出來，繼續說道：“汽車整車和汽車零部件，是我國進口的第二大工業品，占據工業進口品的百分之六以上！我們鵬雲汽車產業鏈，很多關鍵零部件都來自於進口。”

“就國內的汽車行業來看，華夏最大的汽車公司年盈利不及德國大眾的二分之一！華夏自主汽車品牌銷量才到世界最高水平的八分之一，其中大多數都是中外合資，借助國外的技術和零部件生產。”

“而歐盟的幾個主要工業國，就是我們的零部件重要來源。”

盧子信把資料快速的瀏覽過去，汽車整車銷售方面，鵬雲汽車受影響不大，最關鍵的就是零部件。

全球汽車零部件廠家，目前為止排名前一百的，只有兩家華夏企業！其余九十八家，全部都是外企！

鵬雲汽車的無人駕駛、電機、電池能源等等核心技術都掌握在自己手裏，但不可否認的是，沒有進口的汽車零部件，鵬雲全自動駕駛汽車，也只能淪為低档車。

“根據我們的計算，在這條例實施後，我們會有多達三十四種汽車零部件進口成本提高，六種關鍵零部件可能會面臨產品短缺的問題。直接成本提高百分之十三點八，間接成本暫時無法計算。”