第0889章 獨角獸，牛肉面

盛唐啟動公交車項目，這讓羅賓沒處說理……

共享單車讓自行車生產線全面恢復，甚至超越曾經的巔峰。

之前行業平均工資2500，這會兒漲到了4000，到處都是在吹互聯網新經濟對自行車業的幫助，甚至放大到“萬物皆可互聯網+”。

羅賓好不容易找到一個可以做共享單車的，結果唐覺曉那邊開始造公交車……

度娘內部。

戴維看著坐那兒面色復雜的羅賓，小心翼翼的問：“李總，這共享單車，還做嗎？”

羅賓瀏覽著網頁，裏邊新聞，盛唐投資新能源，官宣語氣平平無奇，這感覺……

就像是自己考試好不容易及格了，旁邊同學忽然來一句：“這次總算滿分了，上次寫字潦草被扣分，真的憋屈得不知道怎麽形容。”

真正憋屈的根本不是你好嗎！

“做！”羅賓咬牙，既然上了路，就不能放棄，死磕到底，“我們也開啟新能源研究！”

戴維松了口氣，真怕羅賓放棄了。

盛唐啟動新能源策略，看似很隨意，其實這是一以貫之的盛唐方針。

盛唐所有技術的研發都和軍方研究一個思路，當第一代產品推出的時候，第二代已經在研發中，而且第三代已經在思考技術。

在投入自行車的時候，盛唐就在研究電瓶車、公交車。如果這倆投入市場了，說明盛唐私家汽車要出現了。如果私家汽車出現了，說明無人技術已經開發得很深入。

用企鵝的思路“學習型創新”在原有的技巧上稍稍增強，每次不需要變強太多，只要一點點的變強，盛唐就可以前進。或是把這理解為阿裏巴巴的“履帶戰術”，一開始單車可以拉動進程，那麽電瓶車、電動汽車理論角度就可以。

唐覺曉一開始的優勢是重生提前山寨，現在的他根據十多年的研究，形成了一個類似軍方、企鵝、阿裏三合一的研發思路，即使是重生優勢用完了，他依然知道怎麽保持優勢。

度娘加大了對共享單車的投入，這讓唐覺曉稍稍有些忌憚……

原時空小黃車之所以做起來，真正的功勞其實不在戴維，而在背後的“獨角獸捕手”朱笑虎。

“獨角獸公司”指的是價值在10億美金以上，並且成立時間很短的公司。這概念被美國風投大師在2013年提出，瞬間火遍全球。

人們整理全球公司數據，從2003年到2013年總計有6萬多家公司成立，其中39家公司達到10億美金級。

但在2013年到2017年之間，“獨角獸”公司新增就接近100家。

目前“獨角獸”價值排行前十的分別是：蜜蜂金服、螞蟻金服、滴滴出行、小米、阿裏雲、餓了嗎點評、美團點評、菜鳥網絡、寧德新能源、今日頭條。

緊接著的是盛唐雲、陸金所、借貸寶……

可以說前50強獨角獸裏，盛唐已經占據了半壁江山，而且資本運作合理，結構健康。

原時空小黃車之所以能做大，離不開“獨角獸捕手”朱笑虎的推動。

朱笑虎在風投界是明星級別人物，原時空投資過餓了嗎、滴滴出行、小紅書、大智慧、小黃車等等公司，小黃車最巔峰的時候就是朱笑虎鼓吹的時候，把傑克馬都忽悠瘸了。

可惜朱笑虎對小黃車沒有控制力，戴維不願意放棄控制權，寧願一口氣砸2000萬部小黃車進入市場，想要和橘紅車一舉分出高低……

要是沒有這最後令人智熄的舉動，小黃車負債六七十億的窟窿就不會被人發現。

朱笑虎對小黃車沒控制權，羅賓對小藍車卻有，這是個巨大的變數。

除了盛唐、度娘，現在開始有別的公司對共享單車感興趣……

資本在狂歡，也在恐慌。

杠杆倍數在增加，這帶來了機遇，也埋下了危險。

各國研究杠杆問題，最後都會回到最基本的點。可惜這操作非常偽命題，官府采取大水漫灌來緩解經濟問題，這肯定會加大杠杆。

不可能永遠解決這問題，美國是采用貨幣國際化的形式，關鍵時刻可以讓別國背鍋，那麽出口型的工業發展就是一個正確的方向。

杠杆一邊加一邊減，最後結果如何，就看操作能力了……

盛唐科技投資銀隆，唐覺曉以個人資本抵押貸款大規模入駐，頓時讓行業震動，銀隆新能源大出風頭。

原時空董小姐對銀隆估130億，雖說是一兩年後，但依然被行業認定為“遠遠高估”，盛唐這會兒對它的估值是三四十億之間，光是第一筆10億入駐，銀隆就姓唐了。緊接著50億分期投入，會把很多股東清出去。

現在銀隆有三大產業園：珠城園、武安園、美國園。

盛唐科技擬未來三年內再增加9個園區，分別是石城園、蓉城園、邯鄲園、津門園、蘭州園、金陵園、洛陽園、綠城園、羊城園。