第0877章 客戶和投資人是最重要的（第2/2頁）

劉歡眼睛一亮：“老大你說。”

“造一輛車的成本50，這有點吹了吧，感覺80到100是要的。再加上蓋工廠、運輸，沒有兩三百不太可能。”

“但還是比我們便宜。”

“我覺得他們的想法有問題，共享單車怎麽是做窮人經濟呢？這明明是文青經濟。除了文青，誰騎這玩意兒？他們要和我們爭，那就得爭一線城市。都一線城市了，造車成本一邊50一邊1000，你騎哪個？光是鄙視鏈就能幫我們獲勝，最多燒點錢。”

明明是好大個問題，唐覺曉三言兩語就讓大夥信心十足……人工智能，有這樣的老板，那真是，從來不知道擔憂是什麽。

其實唐覺曉沒把真正原因說出來。

共享單車很難盈利，不盈利怎麽賺錢？燒錢把所有同行都逼死，最後靠壟斷擡價……以前從沒見過這樣的生意經，亞馬遜起了個奇怪的頭。

要正常的做還好，但燒錢一旦燒起來，這個資本覺得不對勁，撤了讓新的進入，等盤子越來越大，最後的資本覺得不對勁離開了，坑的不還是交押金的人？神奇的是創始人都發了。

要正常的情況，一家共享單車號稱1000萬用戶，比如摩拜，那麽賬面上資金池就該有30億，有30億還不懂怎麽賺錢嗎？

壞就壞在惡性競爭，各種免費騎，資本感覺有問題不願注資了，公司開始把押金拿去買車投放。

要是世道好，拿資金池的錢去蓋樓都是好思路，恰好世道不行了……

而且戴維正是因為起步高，所以性子傲，原時空他是有多次挽救小黃車命運的機會的，比如和橘紅車合並。代價是失去控制權，他拒絕了。後來城市共享單車太多，開始限制數量，很多資本的車在二三線城市競爭，車都不錯，沒辦法進一線，一線被小黃車塞滿了……

《中國企業家》問：“你更在意事情本身能不能成功，而不是誰把它做成功嗎？”

他很堅決地回答：“不。我把這件事情做成，比什麽都重要。”

也就是說客戶和投資人，並不是那麽重要，所以客戶和投資人離開了他。

唐覺曉覺得劉歡哪怕是分出一部分精力對付小藍車，勝率也是極高的。

……