第七百七十六章 摩厲以需

這由不得馮一平不高興。

在國內，在地方的高度重視和支持下，特斯拉的工廠建設進展，非常順利，預計到今年冬，就可以著手進行設備的安裝調試。

這很好。

他一直堅持，能在中國這個汽車消費大國，以及生產強國設廠，是特斯拉未來能否順利走上正軌的關鍵。

目前來看，原來的特斯拉一直沒能補上的那塊短板，很快將會變成特斯拉的競爭對手們，難以復制的強項。

相比之下，美國的進展，就相當落後。

特斯拉目前雖然能夠小批量生產，但這樣的小打小鬧，不過是維持特斯拉的熱度，加強特斯拉粉絲信心的無奈之舉。

特斯拉的定位是中高档，主要以中档為主，這樣的市場定位，采取這樣超級跑車一樣的生產方式，當然不現實。

但因為種種原因，籌劃中的超級工廠，依然沒有落地。

特斯拉的那些聲名顯赫的投資者，已經在忍不住施加壓力。

馮一平對此也表示理解，他很清楚，那些家夥對特斯拉大規模投產所帶來的回報，真的不會太看重，他們看重的，是特斯拉量產以及普及之後，給他們帶來的聲譽上的加成。

在美國，政治正確的事中，最主要的有反戰、反對種族歧視，以及環保。

對所有的商業領袖來說，在環保方面看得見的努力，是最能博得民眾的好感，又不會有附帶麻煩的好選擇。

從商業上來說，美國工廠的投產，對特斯拉的成功，也至關重要。

馮一平知道，在相當長的一段時間內，民間更加富庶，對環保更為熱衷的歐美，會是特斯拉最重要的市場。

因此，在美國建設大型生產廠，是當然的選擇。

同時，誠然，歐美的普通民眾，現在大多也知道我們綜合國力的提高，清楚我們在工業方面的進步，但如果特斯拉這樣誕生在美國，一開始就各種光環加身的新能源汽車，卻要由中國生產，再返銷美國，相信美國消費者一定不會接受。

不但不會接受，可能還會引起一連串的風波。

實際上，美國也是一個民粹盛行的國家，而他們那一場接一場的選舉，一個個希望靠嘴皮子登上人生巔峰的參選者，最是歡迎這樣的素材。

另一方面，不得不說，鑒於國內的消費習慣，特斯拉也一定和必須在美國建廠。

他非常肯定，如果特斯拉只在國內生產，盡管最後出來的產品品質同樣非常優秀，但對國內的很多消費者來說，它的含金量一定沒有那麽高。

產自美國的原汁原味的特斯拉，才是最好的特斯拉，才是大家希望追捧的特斯拉。

而在美國都沒有大規模量產，只在國內大規模量產的特斯拉，那就差點意思。

或者說，差很多意思。

這真不好說我們的消費者觀念落後，一味的崇洋媚外，只能說，是我們的相關從業者的不爭氣，是因為我們在汽車工業方面，那誰都清楚的落後。

當我們在這方面的水平，能和我們現在的家電一樣棒，這樣的情況，自然而然的會和當初我們追捧日韓的家電一樣，迅速成為過去。

因此，在商業上最穩妥的做法是，在美國率先大規模量產，並在消費者心目中，打下堅實的基礎之後，再在國內量產。

已經在美國搞過幾次建設的馮一平，對美國的建築效率，那真的是，早就沒什麽期待。

類似汽車生產廠這樣更為專業的項目，想來效率一定會是更加的低。

因此，要盡快實現這一步，通用在弗裏蒙特的工廠，也就是原本特斯拉的工廠，就非常關鍵。

這處工廠，是通用在美國最好的一處工廠，這家工廠所出產的通用汽車的品質，是通用美國所有工廠中最高的，除了設備和工藝方面的原因，這處工廠的員工，相當於是在豐田手把手的教導下，真正掌握了豐田的精益生產的精髓。

正是從這家工廠開始，通用美國工廠，乃至通用全球工廠產品的品質，都有了質的提升——諷刺的是，現在反倒是當初幫助通用提升產品品質的豐田，因為過度的追求產量，品質方面出現了很大的問題。

也就是，馮一平不但想得到這家工廠，重要的是，要得到這批工人。

但他要求的，還不止如此。

他不太期待美國政府對特斯拉這樣的新能源公司，在資金上的支持——和世界上所有國家一樣，美國政府對新能源汽車公司，提供了很多支持，比如，高額的低息貸款。

但我們的馮首富，在美國一向不大方，他因此當然得從其它方面得到補償。

“馮，我會安排時間，馬上去和州政府會談。”馬斯克此時同樣非常積極。

和其它很多公司一樣，他的SpaceX，此時同樣在徘徊在失敗的邊緣，主要是因為，他的獵鷹火箭，在去年迎來了第三次發射失敗。