第886章 一賠就是兩千萬

眾所周知,歷史上支付寶這玩意兒是2004年底才搞出來的,比淘寶網還晚了一年半。

如果有一個重生商戰小說的主角,想嘴皮子一開掛,就利用“先知先覺”,不顧客觀技術環境,提前個四五年,在01年互聯網泡沫破裂之前,就搞出一套支付寶,技術上是否有可能實現呢?

嚴格來說,技術沒開掛,整體行業基礎設施環境沒開掛的前提下,要弄出一個一模一樣的支付寶,只有在小白文裏才能出現——給整個世界開一個降智光環,再開一個無視物理規律光環,就行了。

要不就是支付安全技術跟不上,瞎幾把搞,等著賠錢賠死吧。

但是,如果只是做一個功能上跟支付寶近似、而實現手段和適用範圍保守得多的東西,有沒有可能出現呢?

這個還是有可能的,因為有歷史鐵證為證——歷史上,大約是2000年底、2001年初那陣子,後來盛達的陳天喬,開始為代理南棒網遊《傳奇》布局,而傳奇在中國網遊發展史上,不僅在遊戲普及率方面有很多建樹,在行業技術設施建設方面,也是有一定創建的。

大約02年,盛達就搞了一個“網吧老板代充值系統”,可以遠程電子支付、在線購買點卡。至於為什麽盛達這套系統,可以在網絡支付安全和其他技術穩定性都不足的前提下,就有限實現部分支付寶的早期功能,這就得擺盛達的運營模式所賜。

因為盛達這套系統,封閉程度很高,加入新的節點時,都是要管理員審核的,都是有地推銷售員去向各地網吧老板推銷的。

不可能跟開放式互聯網一樣,哪天哪兒注冊了個新用戶,你完全不了解情況。

而一旦采用了準入審核和地推,很多技術就可以簡化,比如安全支付不夠保險的時候,可以加上一層MAC地址的物理綁定,只有某些審批過的電腦能夠操作這個系統。所以歷史上盛達的《傳奇》才在同期同行們那些《龍族》、《石器時代》點卡在小城市很難買到的情況下,實現銷售渠道的空降打擊。

《龍族》、《石器》銷量幹不過傳奇,不一定是遊戲不夠好玩,可能僅僅是四線城市和更窮的地方的潛在玩家,根本買不到你家的點卡。

說到這裏,有些資深看官或許已經醒悟過來了——這特麽不就是《文娛救世主》上另一位顧爺,比歷史同期提前數年整出“支付寶”的歹毒計策麽?

沒錯,因為搞電子支付、電子商務、電子簽名認證,有一個道理是相通的。

那就是在技術落後的時代,靠著基礎設施投入的加碼、增加基礎設施接入網絡的準入審核、降低不確定性和兼容復雜性元素,是可以一定程度上抵消掉技術不夠先進帶來的弊端和風險的。

同理推而廣之,如果你家的電力機車制造技術不夠過關,非要造使用效果跟日本貨德國貨一樣牛逼的高鐵整體工程,你該怎麽辦?當然是把路造得比日本人和德國人的路更好一點,如果你的車要在很穩的路上才能開,一點高低起伏都不能有,那就直接全程架設高架改平。

如果讓RSA乃至將來的威瑞信自行發力摸索,可能真得等1995年,互聯網真的在發達國家之間開始一統江湖普及,才能做到“架設好互聯網電子商務互信的基礎設施”這一步。

但是,通過準入審核、標準化的服務器硬件投資、刪除不確定和不唯一變量擾動,就可以加速這個進程。

就像歷史上盛達的在線付錢賣傳奇點卡系統,能比支付寶早兩年半問世,一個道理。

車子不夠好,那就路來湊。如果還不行,那就在同等造車投入的情況下,看看犧牲車子的續航力,節約下來那些系統冗余,能不能先提升一下車子其他方面的性能指標?如果可以的話,那就果斷造這種畸形指標的車,然後靠著高速公路兩旁多造服務區、多放加油站解決續航力問題。

歷史上意呆利人的戰列艦,同等投入同等噸位,紙面戰鬥力看起來都比英德美的貨色要強,為什麽?不就是因為意呆利人在地中海小澡盆裏戰鬥,可以徹底無視續航力指標,甚至連抗浪性都不用考慮,把噸位拿來幹別的麽。

顧驁有這麽高瞻遠矚的戰略資源配置眼光,突破時代的技術限制,比美國佬走得快幾步,也就不奇怪了。

……

馬風把技術路線的演進、整體項目各階段修修補補的考量,跟顧驁全盤推心置腹地匯報了一番,也算是傾吐了這兩年心裏憋著的郁悶,展示了自我的價值。

顧驁看得出來,執掌“天鯤黃頁”和“Alibaba”的這三年多,馬風這家夥成長很大。

關鍵是團隊管理的凝聚力,真正練出來了。因為這兩門生意,至今為止都是絲毫不賺錢,也沒分紅的。從建設那天起,那點銷售額就遠不足以攤銷掉維持這麽一套營銷系統所需的成本。