第651章 她才是主謀（第2/2頁）

眾所周知，目前海軍還在服役的主力，是福萊斯特級和小鷹級，這兩級所有艦只都還在現役中。再往上追溯、目前即將逐步退出現役的，是中途島級，FER已經退役六七年了，珊瑚海號船況也不太好，也要退，倒是最早建造的中途島號狀態依然很堅挺——

當然了，這也是必須的，誰讓中途島號是我們紐波特紐斯造的呢，而FER和珊瑚海那倆辣雞不過是因為當年戰時產能緊迫、讓塔科瑪船廠那種爛貨搭把手，果然質量不行……”

羅爾斯經理說著說著就有些職業病，開始冒出幾句同行相輕的噴辭。

羅伯特和盧卡斯聽了也是直搖頭。在美國海軍界，紐波特紐斯看不起其他家代工的航母，那也不是一年兩年了，是幾十年了。

“請說重點。”羅伯特不得不清了清嗓子，提醒對方別歪樓。

羅爾斯經理抱歉一笑，然後繼續絮叨：“嗯，不好意思——我的意思就是，中途島級已經是目前還有軍事實用借鑒價值的最老古董了。甚至可以說，要不是兩年前F18開始服役，連中途島號都保不下來，說不定就跟FER一樣被報廢了。因為中途島級的飛行甲板，是起降不了F14的。

可是奧利司坎尼是什麽？那是一艘埃塞克斯級而已，而且是一條比中途島級還晚了三年服役的埃塞克斯——作為埃塞克斯，它的同類都是43/44年就服役了，而奧利司坎尼拖到了50。

我覺得摩納哥人看上它，無非是覺得它的殼子船況還不錯，可以拿著‘航母’的噱頭去拉客，軍事上又不敏感。畢竟它能夠起降的最先進的飛機，也只是20多年前的F4鬼怪，比中途島更爛了一級，連F18都用上不去。

我們可以將心比心設想一下，如果是有假想敵想竊取什麽，他們為什麽不趁83年F18服役並且在中途島上上艦實驗成功之前、把當時已經報廢的FER買下來？為什麽要拖到F18都形成戰鬥力了，再退一級買更老舊的奧利司坎尼？所以我覺得這東西拿去就是發展旅遊業的嘛！”

羅伯特聽了頻頻點頭，然後轉向盧卡斯專員：“專員先生，不得不承認，紐波特紐斯方面的專家意見是有道理的。‘奧利司坎尼’從軍事技術角度來說，已經沒有被統籌的價值了。而且根據我查到的資料，海軍前幾年就已經將其列入了‘允許被作為回收廢鐵拆解出售’的名單，底價是200萬美元，按廢鐵賣。還因為沒人響應流拍了。對方選中它，非常合情合理。”

說道“奧利司坎尼號”的賣廢鐵，這事兒歷史上還真是折騰了好幾撥。原本第一次出售簽約在1988年就達成了，結果廢鐵商不肯出拆解費，非要整個拉走，拖著款項，然後一直扯皮了七年，到95年被海軍重新收回重新出售。

結果換了家承包商之後，繼續拖海軍的錢，兩年了款子都沒到位，97年再次解約。最後實在沒人肯出拆毀成本，一直拖到04年，海軍終於計劃將其賣給一家潛水旅遊公司，炸沉了造景——因為炸沉的施工成本肯定比拆毀要便宜。

這第三次招標弄了一兩年，最終才在06年在彭薩科拉市近海被炸沉，變成了珊瑚基礁，養護海洋生態，順便經營潛水旅遊業。

所以，別看這船歷史上06年才報銷，事實上80年代就已經是一個拖著海軍倉儲費的老大難了，雖然是廢棄狀態，可你還得給紐波特紐斯的維護部門交泊位費或者說倉儲費不是。（有專門給廢棄船丟的泊位，碼頭費比正常便宜很多）

CIA的人和海軍、紐波特紐斯的人都向著那一派觀點說話，統籌委員會的人就很難施展了。

盧卡斯專員堅持了一會兒後，只能切換一個角度。

“既然你們的技術評估意見非要這麽堅持，我們統籌委員會無話可說，畢竟各有分工。不過，我們還是希望蓋茨處長盡調一下交易的更深層背景——這個購買決定，究竟是顧驁具體做出的、還是摩納哥王室具體做出的？這段時間，顧驁在幹什麽？決策流程因果是怎樣的？”

羅伯特聳了聳肩：“這有點強人所難了吧，我們又不是別人肚子裏的蛔蟲，動機這種事情，誰知道。我們充其量只能基於主客觀相統一的調查原則，把客觀事實部分列出來。”

羅伯特說著，就打了幾個電話，調取了一些資料。

他們的效率居然很高，沒讓盧卡斯專員等幾個小時。

“顧驁目前應該是回國了，他最近在香江的一些娛樂公司項目籌備場合出現比較多，應該是在玩NONG女歌星吧。嗯，還有資料顯示，期間他回內地了一兩個月，為他未婚妻的文學評獎作弊，然後還為此跟文化有關部門的一部叫《紅樓夢》的影視項目捐了錢、結交了不少入選的女演員。恕我直言，以這人的所作所為，他就是一個鉆在錢、色眼裏的渣滓，根本不是胸懷大志的。從摩納哥人的決策時機來看，他們完全是因為無法按時履約，所以臨時起意想了這個辦法補償顧驁而已，摩納哥人才是主謀。”