第566章 中美合作（第2/3頁）

顧驁一樣雲淡風輕地笑著：“是麽，那下次我回西雅圖渡假，一定要當面請奧克維爾董事長來坐坐——其實，我前年在溫哥華炒房的時候，就認識奧克維爾董事長了。當時我剛剛在西雅圖買了島，渡假時客串當個島主，奧克維爾董事長非常熱心，幫我引見了西雅圖圈子裏不少朋友。”

末了，顧驁當然也要請黑格本人，以後有機會去他的私人島耍耍。

兩人的交談說的都是英語，又是私人談話不許翻譯插話，所以其他上了年紀的官員聽不懂。

只有仇清好歹算是60年代中期的大學生，英語口語還不錯，把顧驁和黑格的交談聽在耳中，更是對顧驁的實力又多了一分認識。

小顧的勢力和人脈還真是盤根錯節啊，這就是跟著美國前國務卿讀兩年書積攢到的可怕朋友圈嗎。

至於新華社吳越分社的女記者們，則是激動地拿著相機哢嚓哢嚓，把顧驁跟黑格親切交談的場景全部拍了下來。

“果然跟著顧驁就有大新聞，這人身上的能量，不能按國內的傳統思維衡量，連美國前國務卿看上去都交情那麽好。”眾記者們如是揣摩。

（涉及領導的言行不好多寫，就這樣過掉吧。）

……

車隊回城，一路上觀光、拉到南山路湖邊、花港觀魚那個十幾年前弄的神秘招待所，一番飲宴考察拉交情。

具體過程，不多贅述。

顧驁也被領導拉著，給黑格董事當翻譯，也允許他自由發揮，發揮主觀能動性，便宜行事居中斡旋。

只不過，還會有領導的專職翻譯，在旁邊小心翼翼地聽著，確認顧驁翻譯有沒有錯、夾帶了哪些私貨，不時在領導耳邊低語通報。

不管怎麽說，這也是從“翻前審查”變成了“事後備案”，充分看得出領導是真的想發揮顧驁跟黑格的交情，為拉投資提供更好的條件、做出更多的成績。

當天下午，雙方就先就UTC旗下的奧迪斯電梯公司，與錢塘本地某機電國企成立合資公司、在華經營電梯業務的事兒，給敲定了。

暫時討論的結論是，新成立的合資公司叫西子奧迪斯。美方占股60%，中資占股40%，美方擁有具體經營的決策權。中方以土地和廠房出資為主，至於設備方面，美方會派出合規團隊審查，用得上的才會要，不符合技術標準的就淘汰。

同時，省市兩級還在業務支持方面給予了一些盤外姿態，比如表態未來5年內，本省所有政府工程采購項目，凡是使用到電梯的，優先采購西子奧迪斯的產品。民營工程項目，推薦采購該品牌電梯。

其他細節，後面慢慢再談。

省、市裏其實都不太在乎這個合資具體能賺到多少錢，只是希望拿這個工程作為保底，為地方上拉來名聲和牌面——

這樣一來，就算普惠的項目最後沒成，只成了一個奧迪斯，錢塘市有關部門依然可以對外吹噓“與美國巨頭UTC集團達成戰略投資合作”，至少把這面大旗扛起來。

因此，顧驁那麽順利把這事兒辦完，在省、市有關領導眼裏，也著實是能辦事、會辦事的典範了。

黑格董事方面，當晚喝過接風酒，也先把第一步的好消息打國際長途回報給UTC的奧克維爾董事長。

此後兩三天裏，雙方各自分成兩個談判團隊，一組人繼續敲定西子奧迪斯項目的細節，另一組則開始普惠公司在華設廠轉移JD-3系列渦扇引擎產線的談判。

普惠的談判就麻煩不少，因為技術涉及的敏感點比較多，而國內的工業基礎也差。就算顧驁搞定了威廉·克拉克，讓美國人把發動機的組裝線移過來是沒問題的，可渦扇葉片材料、燃燒室整體沖壓等最核心工藝環節，普惠公司還是不放心放到中國來。

尤其是葉片，因為葉片工藝和材料是有通用性的，不光JD3最新型號可能用這個葉片，PW4062系列用的也是這個葉片。

要是工藝泄漏了，以後中國人豈不是可以制造代表美國前沿航空渦扇引擎技術的葉片了，這個帳美國人是算得很清楚的——他願意轉讓一款20年前波音公司飛機水平的引擎產線，那就是不能把與時俱進的部分泄露給你的。

但中國人也不能說這個不值錢，因為除了確實不成熟的、研發中的運-10，中國在大飛機方面如今還是零基礎，給你一個美國人20年前的發動機產線摸索一下，也是有好處的。

即使為了這麽一個合作，省裏最後還是去京城跑部，走通了不少關系，甚至讓民航有關部門擺出一副“如果引擎降價、有可能恢復對波音707的采購，減少圖-154訂購意向”的假動作。

顧驁在錢塘，陪同進行了三四天談判，眼看就要元宵節了。他一再對仇清表示，隨著寒假結束，他於情於理都該先去京城，把畢業交接後的手續辦了。