第0587章 四輪子和三輪子(第2/2頁)
然後貼在摩托車的車棚上就招搖地開到了集市上就停在隊部門前。
有沒有人買他現在並不關心,有買的就賣沒買的他就暫時留著騎,反正他也不缺錢花。
萬峰進了隊部坐在辦公室裏望著窗外發呆。
要不是現在就上三輪子?
如果現在用來跑運輸三輪子是最適合不過的東西,速度不慢燒油不多制作也不難。
只是自己現在就把三輪子弄出來這真的好嗎?
這拖拉機的紅利還沒吃完就鼓搗三輪子,是不是有點本末倒置了?
萬峰知道拖拉機還有七八年的好時光,八三年洛拖開始生產15馬力的小型拖拉機,八四年長拖也開始生產12馬力的小型拖拉機。
到八十年代末期小型拖拉機達到了巔峰,全國有無數的廠家在做小型拖拉機,小型拖拉機的累積銷量近三百萬台。
從那以後小型拖拉機開始慢慢地退出歷史舞台,取而代之的就是三輪農用車。
就算窪後幾乎純人手工的生產線一年只能生產一千五六百台拖拉機,這七八年下來也是有萬台左右的銷量,那也是上千萬利潤的市場。
放到窪後這麽個小地方,千萬已經是足以驚掉無數人下巴的數目了。
現在拖拉機的好時光才剛剛開始,自己就要鼓搗三輪子,這算不算是不務正業呀?
但是用四輪子來貨也確實有點歪門邪道了。
若是設計一款小馬力的三輪子專門用來迎合市場的小量運輸怎麽樣?