第913章 大型“造船”聯盟

蕭銘公布這個信息在大家的預料之中，可是當親耳聽到時，眾人還是抑制不住激動的心情。

造船行業，就算沒有盤古科技的貨運方舟，也是屬於夕陽產業，市場就那麽大，強大的公司卻越來越多，競爭也會越來越大，除非造船技術出現了重大的突破，不然今天坐在這裏的許多公司，都會面臨嚴重虧損或者破產的風險。

盤古科技前幾周對外公布說，目前盤古科技擁有5000艘反重力在建造，這特麽就是蕭銘在吹牛。

貨運方舟不過才剛剛開始布局，盤古科技還沒有那麽大的實力同時開建5000艘的貨運方舟。

盤古科技真正在做的，是在制造5000艘貨運方舟的反重力和動力系統，而工程量極度龐大的方舟舟身和內飾工作，盤古科技還沒有能力一下吃下來。

這些工作將交給今天來開會的各大造船企業。

蕭銘給大家拋了一個巨大的香饃饃說道：“我在這裏可以給大家透一個底，盤古科技還在進一步研發速度更快，載重更大的貨運方舟。盤古科技有一個較為成熟的規劃，未來我們的貨運方舟將包攬全球大部分的貨運物流行業，我們正在和夏國的貨運物流公司共同設定新的國際貨運的新路線。”

蕭銘十分豪氣地說道：“未來，全球的重要貨運路線一定是由我們制定，重要貨運的工具一定是貨雲方舟，而不是現在的貨運輪船。”

“要達到這樣的目的，我們有兩個基礎，一個是夏國未來是全球的科技、貨物的中心，就像是大質量的星球一樣擁有足夠的引力，將全球的資源都吸引過來，讓夏國成為全球的中心，只有這樣，我們才有決定權分配全球的物流產業。”

“第二個基礎，就是依靠各位了，我們需要創造全球體量最大，效率最高的貨運方舟隊伍。世界上每一個獨立的貿易體其實都是聰明的，他們一定會選擇最廉價最安全最快捷的貨運方式。我們將沒有任何競爭對手。”

蕭銘在大屏幕上給出了全球貨運輪船生產廠家的占比。

“去年，夏國造船行業生產的輪船占據全球的40％，這個數據非常可觀。未來這個數據會下降15％。這15％算是我們保留小型輪船和必要的中大型輪船，但是現有的大多數中大型輪船將停止建造，取而代之的是這個。”

大屏幕上顯示了一組數據——貨運方舟100％。

“全球的貨運方舟都會在夏國建造。”

蕭銘給出了合作模式：“我們將形成產業聯盟，采用如下模式……”

大屏幕上的聯盟結構圖清晰地向眾人反映著未來的合作模式。

盤古科技會將允許今天在場的所有輪船集團生產貨運方舟除反重力底盤以及動力系統以外的部位。

同時，將會允許造船集團以自己的名義銷售貨運方舟。

以自己的名義，這個的權力就非常大了。

意味著這些造船企業可以設定自己的品牌，以不同的售價賣給自己想賣的人。

盤古科技存在的意義就是向各大公司提供貨運方舟的關鍵部件，提供技術支持。

蕭銘說道：“盤古科技目前就可以向大家提供5000艘的訂單，我想，只要我們團結在一起，一定能夠創造一個新的時代！”

蕭銘之所以將貨運方舟的制造權放開，主要有三個原因。

首先，核心技術還是在盤古科技的手裏，不會擔心技術外泄。

其次，盤古科技只是提供方舟的反重力底盤和動力系統，其余的內容讓各大造船企業自我發揮，最大限度的增加了貨運方舟的多元化。

未來，可能會有不同規格不同價格的貨運方舟被生產出來，各大企業會良性競爭。

最後一個原因，就是發揮各大造船集團渠道優勢，他們原本就有許多固定的客戶。

這些客戶的訂單或許是貨運方舟，或許是豪華旅遊方舟，或許是未來的巡邏方舟甚至是戰鬥方舟。

貨運方舟就是一個大的技術，只要稍微進行改動，就可以變化為各類方舟，應用到不同的行業。

未來，人們環遊世界乘坐的交通工具，一定不再是傳統的遊輪，而是旅行方舟。旅行方舟將不再是只在海裏行駛，它的足跡會遍布海洋和陸地。

未來，人類的領土安全觀，將模糊海洋和陸地，反重力巡邏方舟將實行全方位的巡邏。

這一切，盤古科技已經為大家搭建好平台，向什麽地方發展，發展到什麽程度，這就不是盤古科技能夠預料的。

牢牢把握核心科技，其余的交給市場，這是蕭銘一直以來追求的公司發展模式。

把握了核心技術，就把握了遊戲規則。

未來這些造船企業生產制造的方舟一定和城市的空天公交、空天車等反重力交通工具嚴格的區分開來，區分劃線人就是盤古科技。