第879章 求盤古做主

當初在雷擎和虎躍的發布會上，蕭銘承諾過未來的新能源車一定會降價。

幾年之後，蕭銘即將兌現自己的諾言。

直到現在，雷擎和虎躍已經更新了四代，總銷售量達到了四千萬台，遠銷全球。

兩款高價車能夠在短短幾年時間達到如此銷量，足以說明該款車型的成功。

雷擎和虎躍在歷史只經歷過兩次降價，現在銷售價格比發布會時的價格便宜了約十五萬。

盤古科技這一次將會對兩款車型進行大幅度的調價，調價之後雷擎和虎躍將來到中端車的水平，售價從29.9萬到59.9萬不等。

這種價格在中端車市場是絕對沒有對手的，又將再一次爆發出市場消費潛力。

比迪等公司也非常識趣，下調了新能源車的價格，下沉到二十萬以內。

微核新能源車，做到人人都能購買，人人都能夠開。這是蕭銘給全體夏國民眾的承諾，今天就能夠實現。

雷擎和虎躍將會繼續在市場銷售，但是未來如果沒有大的改動，兩種車型未來不會在更新換代。

盤古科技將會高端新能源車市場空出來，就是為了能夠給空天車流出市場空間。

有經驗的行業專家認為盤古科技一定會有更勁爆的新產品發布，消費者們卻開啟了瘋狂的搶購模式。

豪車降價，此時不買等何時？

《新能源車之家》的記者采訪了花了二十七萬購買雷擎的李先生。

“現在購買會不會擔心雷擎再次跌價？”

李先生十分興奮著說道：“是否跌價無所謂了！盤古科技的產品是早買早享受，而且本次降價蕭總之前在發布會就說過，他承諾過讓全夏國的有車一族都能夠開到新能源車，我激動都來不及，怎麽可能擔心。”

記者在采訪天河新能源車的銷售商時，問到了一個類似的問題。

“雷擎和虎躍大規模的降價是否會讓貶低產品的價值？就像過去米國的凱迪車或者是以前說的骨折捷豹，由豪華變成了偽豪華。”

經銷商：“盤古科技就是巨大的品牌效應，無論是青荷設備和還是微核新能源車，品牌的價值從來都不是以價格去衡量，而是用是否方便人們的生活去衡量，所以你現在看到了不少消費者依舊在選購雷擎虎躍，因為在他們心中盤古科技的產品永遠都是最好的，即便未來雷擎和虎躍降價到了十多萬，這兩款車型依舊經典。”

高性能、高顏值、穩定性好，雷擎和虎躍這幾年已經給消費者留下了深刻的印象。

這幾天也有幾件大事發生。

首先，盤古科技和比迪汽車之間的合作協議到期，雙方聯合組建的紀元新能源車有限公司還是否有續存的必要？

其次，通過幾年的發展，夏國的新能源車實現了對歐洲的彎道超車，並且飛速搶占全球市場。

比迪微核新能源車在夏國和歐洲的貿易協定下，遠銷歐洲，銷量創造了全歐新能源車的奇跡，把大眾這樣的歐洲車企都甩在了背後。

吉力微核新能源車僅僅比比迪晚起步半年，也成為了南美洲的暢銷車型，兩年前盤古科技和米國達成貿易協定後，一度沖上米國暢銷車排行榜前三。

夏國企業最擅長的就是模仿再到創新，微核電池有盤古科技解決後，一時間湧現出許多新能源車企。

微核能源車的種類也非常豐富，從A級車到C級車，從轎車到越野和房車，極大的滿足了顧客的購車需求。

但是問題也出現了，盤古科技的天河新能源車牢牢占據了微核新能源車的高端市場，其他車企在中高端相互廝殺，這種競爭關系甚至蔓延到了國外，甚至變成了慘烈相互攻擊和蠶食對方市場。

在這種非良性的競爭之下，再加上原油價格持續走低，給了歐米汽油車企喘息之機，去年大眾、豐田等燃油類汽車在歐米市場打了一個翻身仗，差點將夏國眾多微核新能源車幹翻在地。

不少新能源車企還把官司打在了盤古科技那裏，希望盤古科技為自己做主，不賣電池給對方，或者宣布對方的新能源技術不合格。

和比迪合作的系能源車企在行業內被稱為盤古科技嫡系部隊，購買盤古科技微核電池，但是沒有和比迪以及盤古科技有其他合作的車企被稱為非嫡系。

雙方互啄，廝殺慘烈。

微核新能源車企的這種亂局也被盤古科技所知道，蕭銘認為在盤古科技將微核新能源的市場全部交給夏國的車企之前，有必要制定相關的技術規範。

在蕭銘的計劃中，盤古科技只能夠作為人類科技的領路者，在大家都適應微核新能源車後，該項技術是要交給市場的。

在空天車發布會之前，蕭銘組織未來能源公司召開會議，並且宣布了重磅決定。

“未來能源公司下屬的天河新能源車有限公司要改制，從未來能源公司中剝離出去自負盈虧，財務不計入未來能源公司。”