第260章 轟動新能源業（二）

在眾人的關注下，半個小時後檢測結果出來了。

“李總監，結果怎樣？”

“是松下電池貼牌的對吧？”

大家等待著李禹東的檢測結果。

檢測報告會直接反映到李禹東的平板上，上面有電池的詳細數據。

看到平板上的數據，李禹東有些發愣。

電池的數據表現堪稱完美，這不是松下的貼牌，因為電池的參數已經遠超松下21700。

李禹東甚至能夠預料到，要是該電池的性能能夠公布出來，絕對能夠改變整個新能源行業的格局。

“怎樣？”

“什麽結果？”

李禹東說道：“就我們的檢測儀器來看，電池密度達到了400Wh/kg，這種電池的能量密度如果組裝為電池組，的確能夠支持特斯拉標準試驗車行程630KM以上。”

李禹東深深的看了廖昌學一眼，沒有想到從BYD理智的老同事在盤古科技這裏取得了成功。

其他鋰電池廠的技術人員和負責人們用自己攜帶的儀器進行測量，得出了同樣的結構。

廖昌學這裏的鋰電池技術可以說是主流市場最先進了。

“不知道廖廠長這邊電池的售價是多少？是否可以量產。”

“廖廠長你好，我是北新新能源汽車的老總，這一次也是慕名而來，不知道能否和貴廠建立合作關系。”

“廖廠長，我是中泰汽車動力部的負責人，也是來參觀學習你電池工廠的，不知道處理特斯拉以外，你們是否願意和國內的汽車廠商合作。”

事實擺在面前，機會擺在面前，眾多廠商希望能夠和電池廠建立供求關系。

夏國國產的汽車，外觀非常漂亮，內飾也非常舒服，但是劣勢在於動力。

要是能夠和盤古科技合作，即便發動機沒有辦法和特斯拉、豐田一類的世界一流企業媲美，至少在續航上不會有劣勢。

續航和低價加成，新能源汽車的老板們已經能夠看到了光明的未來。

畢竟在夏國，願意花七八十萬買電動車的用戶群裏還是有限，而願意花二三十萬買續航五六百公裏電動車的用戶群體就比較多了。

盤古科技的電池性能到底怎樣還需要實車檢驗，但是合作的事情已經被先行放在了台面。

看著躁動老板和專家們，廖昌學知道這件事必須要向總部匯報了。他不知道總部改造電池生產線是為了做什麽，但是保住現在的生產線為廠裏帶來利潤是他這個廠長應該做的。

和不少廠家的代表互留了聯系方式，廖昌學將L1電池的性能和市場前景匯報給總部，他希望蕭銘能夠給自己更多的主動權，擁有合作的機會。

報告送到總部時，在新能源行業內部，羊城的這家工廠已經火了。

電池檢測報告被送到各大電池廠的技術部門進行核查，得出了L1電池超越松下的事實。

夏國新能源行的目光全部集聚在羊城的這家工廠，不少新能源汽車行的新聞媒體也進行了深度的報道。

“630公裏？充電時間和特斯拉一致？夏國的電池真的有這麽牛掰！”

“如果電池用在國產汽車上，國產電動汽車的售價在15到30萬之間，我想我會嘗試購買！”

“油價這麽貴！如果一次的續航能夠有600公裏以上，我肯定考慮。”

“至少續航可以超過特斯拉的松下電池了。”

“聽說盤古科技這一次獲得工廠的所有權是和松下之間有協議，不知道是否采用了松下的電池技術。”

“怎麽可能用松下的電池技術？他們的技術已經超過了松下好不？”

三天後，特斯拉派遣技術人員過來辦理最後一批訂單的交接手續。

羊城的工廠股權已經歸屬於盤古科技，特斯拉的技術人員更是要詳細的檢查電池的質量和性能，如果有一項數據不符合標準，那麽就將終止合同，啟動特斯拉、松下、盤古三方協商理賠程序。

當拿到電池樣品並且進行檢查後，技術人員立刻將會資料傳到加州總部。

“這是羊城電池工廠的技術資料，就是被松下和盤古科技交換股權的那家電池廠。”

馬斯克叮囑過，羊城電池工廠的電池技術資料一定要親自送到他這裏。

報告顯示：電池密度完美！續航完美！壽命完美！

……

L1電池所有的指標幾乎都是按照特斯拉的要求去做。

馬斯克還從技術部那裏得知了消息，其實L1的電池性能已經超越了松下21700電池的性能，這一次是為了完成訂單所以將性能調低。

“怎麽會？和松下確認過嗎？”馬斯克在懷疑盤古科技的進入電池行業的目的，難道它未來會從事新能源汽車領域？

“已經和松下確認過了，松下……松下目前正在調查。”

“正在調查？”馬斯克問道，“正在調查是什麽意思？松下和盤古科技合作，他們還不知道盤古科技的電池技術？”