第235章 三元電池技術

在松下總部參觀時，蕭銘還看的是精神抖擻充滿鬥志的松下管理層。

松下現在面臨的困難大家都知道，企業最近幾年利潤減少大家也知道。但是沒有一個人是沮喪著上班，也沒有一個人將上班當作是一種負擔。

員工們將工作當做是實現人生價值的一部分，這一點讓蕭銘感觸非常深。

錢怡在來松下之間做了一些功課，他對蕭銘說道：“松下推行的管理模式被許多企業應用，玻璃式經營法、水壩式經營法、和自來水模式。我的理解就是盈利、分紅公開透明，公司擁有足夠的抗風險能力和預案以及讓自己的產品和自來水一樣便宜，讓普通百姓都能用得起。”

錢怡說道：“松下現在的狀況無疑是近三十年來比較困難的時候，但是他們總部的員工們依舊鬥志昂揚，因為松下為公司設定的計劃不是三五年，而是長達百年，兩百年，甚至更遠！發展的道路必定是崎嶇的，員工們對自己的公司還是比較有信心。”

蕭銘點點頭，一家科技公司，應該擁有的氣魄不是每年的盈利是多少，而是擔負起社會責任和人類發展的責任，應該讓自己公司的產品對人類的發展起到促進作用，只有這樣公司才能發展的更遠。

夏國為什麽有許多科技型創新企業壽命不過三五個月？超過十年依舊不破產的公司少之又少？就是因為這些公司的首要目的和唯一目的都是賺錢，賺快錢，眼光太短淺。

人一輩子只有短短幾十年，賺了錢馬上享受，這是許多夏國企業家最常見的心態。

在這種浮躁的心態下，投機倒把玩金融的多，炒房、炒股、炒概念的多，向華威那樣十年如一日沉下心來做科技的太少了。

總部之後是松下的幾大科研中心，這裏涉及的科研任務有新能源電池、人工智能、基數化學、物理學、生物學等。

此外松下還和東洋多所大學合作，建立了一系列未來實驗室，成立了許多現在看起來天方夜談的科研項目。

最厲害的還是松下的電池技術，蕭銘參觀研究中心後最直觀的感觸就是夏國BYD、寧德時代這些新能源電池行業的巨頭已經落後松下至少兩到三年。

夏國國內的電池行業巨頭還在準備計劃明後年生產NCM811動力電池（鎳鈷錳三元鋰電池），而松下早就已經完全掌握該技術。

國內計劃生產的NCM811動力電池即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為80％：10％：10％的三元鋰電池，是目前動力電池領域最高能量密度和最高技術含量的代表性電池。

而松下這邊的電池采用的正極材料是NCA（鎳鈷鋁），三種材料配比為80％：15％：5％，電芯能量密度300Wh/kg。

夏國電池行業的困境是高鎳三元材料成熟的制備技術可是掌握在東洋人的手中，夏國獲得這類材料只有依靠進口，也只能從東洋和棒國進口。

夏國是礦產大國，東洋是礦產貧國。但夏國卻是新材料貧國，東洋是高新新材料大國。

NCM811電池動力強勁，但是也有技術弊端，例如能量密度和壽命成反比，穩定性不高等等。

但是松下幾乎解決了上述問題，成為新能源電池行業的巨無霸，也成為特斯拉的合作夥伴。

目前新能源汽車的核心技術有兩個，不是汽車外觀，不是真皮座椅，不是中控有多華麗，而是電池和發動機。

可惜這兩樣技術都在國外手裏，蕭銘還真不知道夏國那些信誓旦旦做新能源的夏國車企未來該怎麽玩。

照此下去，未來新能源汽車主導權依舊是在西方人、東洋人、棒國人的手中，這和傳統的燃油汽車格局幾乎一樣。夏國的企業也只有組裝的命。

索性夏國還有部分企業意識到問題的嚴重性，例如BYD、寧德時代等企業正在奮力追趕。但是這種差距不是一兩個科研成果就能夠彌補的，是基礎材料學、化學全方位差距的展現。要追趕，得花費很多時間。

蕭銘現在對松下的印象就是，松下根本不慘，它的日子相當滋潤！

如今的新能源電池池原材料的出口其實就等於石油等資源的出口。

在新能源領域，東洋人走在了前面，成功從資源貧國變成資源大國。

東洋人這樣的科技勢頭值得包括盤古科技在內的夏國企業警惕。

蕭銘在參觀完新能源電池研究中心後，更下定決心要做微核電池。

中村一邊介紹一邊說道：“其中松下最虧損的部分就是實驗室，實驗室是沒有任何利潤的，今天我們開展的這些研究要在十年二十年後才能初見成效，而今天我們產品的技術是十多二十年前就開始研發了。這些研究項目每年會花費公司一半以上的利潤。”

蕭銘深有感觸！並且斷定，最多二十年，松下會再次崛起！