第4507章 理念影響

屠先生有意忽視了品牌和流水線產品的利潤差距。

但是這種忽視，理論上又是可以解釋的，因為中國人多嘛，他強調，發展勞動密集型產品，才是國家強盛的唯一出路。

而且他有例子可為佐證：蘇聯有什麽名牌？除了裏海魚子醬，怕是再沒有別的了，但是人家有雄厚的工業基礎，二戰後期才能瘋狂地暴坦克，打敗了德國。

工業基礎，便是強國之路，便是國家柱石——蘇聯瘋狂暴坦克的時候，奔馳公司在做什麽？

這個話講得有點極端，陳太忠就非常不欣賞這種說法：我要有沃達豐的實力，會賺那個貼牌代工的錢嗎？

別說現在是發展的時期，和平是主流，不管什麽時候，品牌的價值都是不容低估的，所代表的利潤值也是不能低估的，沒有自己的品牌，只是給別人打工的份兒。

一個世界工廠的名頭，就可以滿足了嗎？不管怎麽說，供貨方想要發展，都要受到上遊廠家的制約。

而勞動密集型產業的利潤，和經營品牌的利潤，是完全不能比的——這無需贅言。

事實上，前蘇聯的資源，也是中國不能比的，人家可以粗制濫造地、廉價地暴坦克海，但是中國不行，沒那個資源。

這種情況下，強調地球村裏世界工廠的定位，未免有點可笑，工廠是加工產品的地方，持有品牌的商家，有自由選擇加工廠的權力。

當人口紅利不再的時候，強調勞動密集型產業就無從談起，隨著社會的發展，這世界上總有勞動力更低廉的地方出現——比如說越南，比如說印度。

而一個國家的發展，只是想依靠勞動密集型產業的話，這個國家的國民，未免活得就太悲催了一點——合著咱們天生就是被品牌和標準剝削的命？

當你以為，品牌的訂購，能養活大量基礎產業的時候，就會發現，人家只要不訂貨，這些產業馬上就會處於生不如死的狀態。

所謂基礎工業的發展，不能指望在外人的訂單上，發展自主的品牌才是王道。

這些在後人看來，都是爛了大街的常識，此刻在國內卻是很有市場，更有一個火車司機出身的經濟專家汪先生提出：國內18億畝耕地的紅線，很沒有堅持的意義——地球村了嘛，咱們缺糧可以去外面買。

如果咱們買不到，那一定是做了什麽天怒人怨的事兒。

當然，汪先生不會看到，國際市場上，中國人買什麽，什麽就漲價——這原本就是小國思維，不符合大國邏輯，只要是大國，誰會把主動權交到別人手上？

私貨夾雜完畢，繼續回頭看這種思潮，屠先生認為，在地球村概念面前，搞汽車品牌都是很沒意思，那麽能源危機，也是很扯淡的命題了。

換句話說，如果中國遭遇了能源危機，那一定是做了什麽天怒人怨的事兒。

老屠的思路，並不是官方態度，但是現在國內，就很有這麽一股思潮，是徹徹底底的實用主義，還是顧頭不顧腚的那種。

陳太忠不想卷入這種爭論，在他看來，少談一些主義，多做一點實事，才是負責的態度，但是同時他也知道，這個問題並不是那麽簡單。

總有一些人，不知道是拿了國外的津貼，還是真的憂國憂民到腦子裏缺弦，在強調眼前發展的同時，完全無視發展的可持續性，無視未來很可能遭遇的危機。

更悲催的是，這種論調，還不乏人附和。

能源危機，並不是很重要——如果這個偽命題成立，或者說占據了一定的輿論市場，發改委那一關，怕是真的就不好搞了。

科技部可以對北崇一如既往的支持，因為這代表一種精神——鼓勵科學創新的精神，可是發改委不支持，只靠科技部這七八個億支持，也沒什麽好結果。

陳太忠和李強想通了這個問題，心情登時變得沉重了起來，而陶司長卻是明顯不想多談此事，隨意說了幾句之後，就笑著說我馬上還有個會。

兩人走出大樓之後，對視一眼，李強嘆口氣，“上車再說吧。”

上車之後也沒啥可說的，李書記不知道從何說起，陳太忠卻是恨得牙根兒直癢——發改委這邊原本就是他的弱項，現在有了這個論調，好辦的都要變得不好辦了。

過了好半天，李強才問一句，“那邊該怎麽跑，還是直接找？”

陳太忠抿著嘴巴，摸起一根煙來點上，才緩緩地將車停到路邊，“你先開著這輛車……在市裏轉一轉，我去找人辦事。”

“不用，我也有車，”李強笑一笑，摸起手機打個電話，他也很想開一開這牛皮哄哄的車，但這是趙老借給荊紫菱的，身為堂堂的市委書記，他還不至於小氣到去占一個女娃娃的便宜。