第四百三十章 女王的憂慮（中）

教育補貼只是現在伊索特琴面臨的一部分困難，甚至可以說只是一小部分困難。

原因是伊索特琴仍然處在適應賽博坦化的過程裏，很多工廠都很初級，不比原來的煉鋼作坊高明多少。雖然有一些人員缺口，其中很多崗位仍然可以用“工匠”頂上。

工匠在這裏比較狹義，專指那些不一定受過教育，只能在某個特定崗位工作的人。

賽博坦化帶來的工人結構變化很大，伊索特琴做的最好的，僅有怪獸卡車和白玉重型兩家。

從這兩家可以看到，在賽博坦化的過程中，工人需要不斷的補充自身知識，也就是說必須擁有自學能力，否則甚至無法在一條不停改進的流水線上堅守下去。

這個要求對於不識字的工匠有些高。但現在絕大部分廠子根本沒有走到這一步，這些廠子在建成之後，崗位工作的變化幾乎可以忽略。

總之底層人才有一些缺口，但即使不識字，也可以通過崗前培訓滿足很多崗位的要求。

因此女王可以容忍教育普及的速度慢一點，能集中滿足幾個少數支柱產業即可。

教育之外，就是安全問題。

隨著資金高度集成的廠家增加，職業者犯罪造成的損失也在攀升。

以去年為例，僅僅數起最嚴重的破壞，就造成兩千多萬金幣的直接與間接損失。

當然損失主要由商家承擔，商家會把損失轉嫁到產品價格上，伊索特琴王室的在這方面的開支不大。

但是轉嫁風險，提高包括電費在內的商品終端售價，在女王眼裏不利於發展。

其實這也是最近幾年，伊索特琴最嚴重的沖突。

賽博坦化需要投入海量的資金與物資，很多商人都希望能在十年內收回投資，這造成產品價格本來就不低。一旦發生破壞或生產事故，會把商品價格推的更高。

單一產品價格虛高的結果，一個兩個月問題不大，時間長了就會造成市場萎縮。

還是以怪獸卡車為例。

怪獸卡車現在最便宜的1.25噸載重型，僅僅要120金幣，該價格比馬匹昂貴不少，100金幣足以買到優秀的戰馬，劣馬十幾二十個金幣就能找到。但是不管馬怎麽壓價，卡車的綜合運行成本還是占著絕對優勢。

可如果載重1.25噸的售價200金幣，跟馬的差距就太大，會讓一部分客戶選擇購馬。

其實這個例子不太合適，卡車只是前期的山寨研發投入高昂，經過多年改進調整，現在的利潤比還算可以，勉強能承擔的起一些事故。

最難以禁受破壞的，是鋼鐵和電力兩個行業。

電力關系到很多工廠能不能開工，鋼鐵的價格甚至直接決定其他所有產品的成本。

伊索特琴電網商會，去年就根本沒賺錢，因為去年發生的嚴重破壞中，有三起是針對電廠的，僅僅是為平息下遊廠商停電損失產生的怒火，就賠了一大筆錢，加上設備與電網的重新修整，就已經沒什麽結余。

然而電網商會還有擴大電網普及率的任務……因此去年賬面上是嚴重虧損，數額達到五百萬金幣之巨，若是十年前，這幾乎相當於十分之一的全國稅收！

這兩個行業女王不敢放手給商人們折騰，問題還是要解決，不然負擔會越來越重。

克萊門蒂亞找了幾個大臣談話，看過一堆卷宗，勉強摸到重點。

全國並網！

電網是借助賽博坦的蒸汽輪機發展出來的，直接進入克萊門蒂亞的視野，這種情況，造成電網的發展沒有形成完整體系。

還是後來伊索特琴花費大代價，從賽博坦手上弄到百萬瓦蒸汽輪機制造技術後，賽博坦方提出用電網技術換取更高級的蒸汽輪機。

高壓輸電和水電成套技術。

在那之後，伊索特琴才開始著手研究這兩方面。

現在，伊索特琴的皇家學院，已經能造出五萬伏輸電單元與電纜。只是根據學院的研究，電壓越高輸電損耗越低，五萬伏根本無法滿足遠程輸電需求，只能用於王城、大機械城這樣的大規模城市城內輸電，以達到電廠集中管理的目標。

相比每年上百萬金幣的損失，提前並網有必要提上日程。

首先，並網之後有了備載容量這個概念。

比如某區域用電量為300萬瓦，發電的時候就按320或稍高一點的功率提供，2、3十萬瓦的容量，就是備載，但只能應付需求的波動，不能應付設備的損壞。

現在的主流機型都是五百萬瓦的，一百萬瓦的都是備用機，一旦五百萬瓦的被破壞就要停電十幾天。用檢修應對方式，搬運本城或鄰城備用機應付，同樣也要幾天，並不是每個城都像王城一樣有好幾個電廠。

並網之後隨便哪個發電機壞掉都不會造成長時間停電，甚至可能不會停電。短停電暫時沒辦法解決，因為輸電線路也有可能被破壞。