第三百四十二章 戰爭皮卡（上）

隨著戰爭步伐的推進，伊索特琴逐漸重視起地面高機動力部隊的建設。

相比貴的要死的空中單位，地面高機動力單位就便宜太多了。

現在運力四噸不到的怪獸笨卡系列，運輸兵力可以輕松做到每天移動220公裏左右，一百輛卡車運輸士兵及其裝備、物資，可以讓一千多專家級士兵實現戰場的大範圍支援。

沒有太多重武器的前提下，由幾百輛卡車構成的高機動力部隊，幾乎能頂的上額外向戰場投入幾百大師級職業者能產生的戰果，時間長了足以改變戰爭中雙方兵力的整體交換比。

至於依賴一個人改變一場戰爭，只要是個正常的國家就不該對此報以妄想。

龍元世界默認的規矩，就是頂級戰力只盯著頂級戰力，不會試圖繞過防線搞破壞，因為一旦雙方都使用同樣的手段，國力必然是崩塌式下跌，漁翁得利可不是說說而已。

伊索特琴提出通過力更強的車輛需求，很快就被送到友誼城，再通過網絡傳遞到玉劍山。

玉劍山的掌門還在天上折騰，大總管劉丹長老按預先留下的方案，找設計院借一名工程師來處理技術相關的案子。

先查詢大學數據庫，倒是有結果。

鳳凰廠致力於開發三個防禦圈內的地面運輸系統，但是因為人口不足，能夠正常通車的地方確實不很多，也無力支持蛛網式的硬化路面建設。

於是他們早在幾年前開始，已經立項開發高通行能力車輛的計劃，包含加大馬力、加高底盤、強化懸掛和越野輪胎四個部分。

還是老問題，研究力量的缺乏拖住進展，現在馬力、底盤、懸掛都能達到要求，越野輪胎則是個需要大量投入的新項目，進度非常緩慢。

越野式貨運車輛，不像觀光車，自重的加大對輪胎的要求很高，輪胎達不到要求，滿載時稍差點的路面一百公裏爆幾條輪胎都是正常狀況。

現在鳳凰廠在售的越野版本，相當於皮卡，通過降低載重量和自重，來降低輪胎要求，勉強做到在金仙谷防禦圈百公裏爆胎率不高於10％。越野皮卡在南邊的適用性更好，百公裏爆胎率僅3％。

掌門上天之前對劉丹長老說過，伊索特琴的王儲……現在是女王對工業化很有見地，對於他們提出的需求，在不涉及保密的前提下，能幫就幫。

拿到鳳凰廠的型號數據，劉丹長老一邊安排真三的地下商業線訂購越野皮卡，一邊由設計院工程師協調鳳凰廠開發新款越野卡車。

鳳凰廠的六缸柴油發動機現在能做到320馬力，八缸汽油發動機也能做到180馬力，比現在還在賣的車輛組裝零部件強到不知道哪去，但是兩者都沒有量產，還在實驗室裏趴著，沒必要一上來就賣最好的過去。

新款越野卡車的方案如下：

越野皮卡的發動機拆下來改到新車上，把皮卡210馬力的發動機改成120馬力的款式。

新款搭載210馬力發動機的卡車，滿載會比越野皮卡重三噸，為了保證輪胎性能，暫時像白天鵝飛艇一樣在內胎生產環節加入玄學處理流程，對輪胎進行強化，外胎稍微增加點厚度和重量。

總之先用替代方案滿足“客戶”需求，把型號定下來，後續鳳凰廠協調各橡膠生產單位按型號改進輪胎生產工藝慢慢降低成本。

鳳凰廠的開發思路和玉劍山一脈相承，都是一個平台多次升級的貨色。

卡車是個平台，發動機也是，只要是柴油六缸，80、120、210、320的尺寸沒有任何差別。

通過這個方案，友誼城提供130馬力越野皮卡和210馬力越野卡車兩種，在復雜度一般的地形下，越野平均速度能達到五十五公裏。

其實說是越野，縮水後的馬力能支撐的扭矩比較有限，頂多能跑土路、一般坡面、草地等地形，勉強可以在沒有硬化路的地方找到可機動路線，還做不到無視小河、泥潭的程度。

達到這個馬力的越野卡車懸掛部分，已經有一些技術含量，伊索特琴以外地區出現卡車廠之前，暫時放在友誼城工業單元由機器人來組裝。

油湖世界門通行力很足，通行寬度能達到五米，以越野卡車的大小能夠帶全車廂整體通過。

賽博坦歷2050年四月初二，第一批共二十輛越野皮卡被送出世界門。

來接貨的人很奇怪，他們穿著怪獸卡車的外勤服，一個個卻像戰士，站在那裏就有一番氣勢讓人不願意靠近。

這批皮卡除了自身，小小的貨箱裏還固定了四個木箱，裏面裝著的是六十馬力的六缸汽油發動機，這才是怪獸卡車自己今年要的貨。

皮卡都是雙排型，因越野需求車寬達到兩米，坐五個大漢或兩個有三個未成年人的七口之家，都比較寬松。