第一百八十六章 困難重重的山寨之路

奇怪實驗室在做著詭異的語言破譯工作時，旁邊屬於基納爾聯合商會的卡車實驗室正有些焦頭爛額。

基納爾聯合商會自從引進賽博坦卡車、拖拉機之後，試運營一段時間，便因成本確實低廉開始大規模替換運輸用牲口，為了降低整個替換成本，還啟動了發動機仿造的路子。

按理說仿造是不受人待見的，但是賽博坦的反應並不是特別激烈，只是將信用評級調低了半級。

商會需要走量，對於高利潤限量單品興趣不大……其實由於體量和靈活度的關系，也搶不贏那些高信用的小團隊，因此在提升信用的過程中要慢一些，所以這件事對商會實際沒造成什麽損失，反而多了一條財路。

只是仿造也碰到了很多困難，主要表現在成品故障率高方面，賽博坦提供的發動機、輪胎等組件組裝之後，平均可以無故障運行一千公裏，既龍元度量約六百哩，在兩千公裏內基本沒有大的故障，做些清潔工作就能繼續跑。

仿制出來的發動機和橡膠輪胎組裝之後，平均每兩百公裏就會發生一次爆胎、每三百公裏有一台發動機趴窩、每四百公裏會斷掉一根傳動軸承……還沒提噪音大震動強等缺點。

這樣的產品可以說修起來比制造還麻煩，對維修技術人員的需求量太大，根本達不到商業銷售的要求，或者說以龍元世界的教育普及率，在每個銷售區設立維修站的時間成本和教學投入都太高。

於是基納爾聯合商會在信用重新回到三級之後，嘗試向賽博坦提出申請，直接在友誼城建造卡車實驗室。

友誼城提供生活用品的價格偏高，人力成本更高，但是定制零部件、零部件精度、設備租用等方面加在一起，綜合成本和在基納爾差不多，成品效果更好。

在友誼城開設實驗室後經過一段鉆研，大家才醒悟過來，在基納爾仿造的卡車一直毛病很多，是整個產業鏈的問題。包括但不限於加工精度、材料制造、模鍛工藝、品質控制等，不是依賴幾個鐵匠多做幾年成為老手就能大規模改善的，即使能做到，也只是偶發情況，無法讓全部的山寨產品變得好賣。

不過這不是他們現在面臨的問題。

在過去的幾個月裏，隨著世界門另一側也開始受到深坑怪物的影響，運輸成了問題，鐵堡對卡車的需求突然就飛漲起來。

但即使如此，最多只能勉強運行三五百公裏的卡車，大家興趣也很低，意味著與鄰近地區四十哩左右的往返運輸，每天都要換輪胎，兩、三天就會拋錨在路上，找車拖回去、大修，運轉的費用比牲口高出太多了，甚至跟人力小拖板車運輸相比也沒有多少成本優勢，銷售了幾十輛就賣不動了，別人寧願花更高的成本去引進特殊物種地龍。

地龍不是真的龍，只能算亞種的亞種，是一種攻擊性很強的肉食大爬蟲，馴養後馱載能力和科多獸差不多，但是因為尾巴太長又不能剪而無法拖運，一般作為載具、坐騎而不是負重牲口使用。它的飼養運行成本是科多獸的兩倍還多，但是由於和龍差不多級別的抗魔能力，世界門情況惡化後立刻被人想到，而且真的能頂住深坑怪物的惡意。

山寨卡車在鐵堡地區輸給科多獸，聯合商會或許不會有太多反應，畢竟鐵堡周邊的基建跟首都圈無法比，故障率偏高，但是居然競爭不過地龍很讓他們傷心。同時地龍被用在鐵堡的緊急運輸上，也讓人看到現代城市對於運輸有著龐大且剛性的需求，潛力要比之前估算的更高。

基納爾聯合商會一直都很有進取心，在這種情況下，決定先拿出一批高成本且可靠的卡車打開市場……至於賽博坦買到的，還是自己用。

現在唯一能制造比較靠譜發動機和傳動軸的地方正是他們在友誼城的卡車實驗室。

實驗室畢竟是實驗室，本來就不是制造量產產品的地方，包括發動機、傳動軸、大梁在內，做一套就要兩天，還要運回基納爾城做最後的組裝和貼牌，實際成本比賽博坦賣給他們的還貴。

對此基納爾聯合商會並沒有叫停，能看出他們寧願少賺很多，也想有自己的品牌。

身為聯合商會駐友誼城代表，弗雷德最近找了很多門路，最近終於借助一個有著二級信用的團隊，打通了購買加工設備的路子。

結果還沒帶來生產能力的提高，就暴露出自身更多的缺陷。

首先他們對技術人員的認知太淺薄。

賽博坦賣的加工設備標注精度為0.03毫米到0.05毫米，可實際在實驗室試著安裝之後，試制活塞的精度誤差達到了0.2毫米，這樣的活塞甚至比手造的還爛。隨後找賽博坦的鐵皮子來調試，莫名其妙就達到標注精度。