第六十二章 天火升級

收到丹陽谷的交易定金，沈文劍松了口氣。

搞了半天是為了資源，還以為丹陽谷有錢到自己想開發空天項目呢。反過來這件事也說明玉劍山早期的鋪陳做的不錯。

沈文劍一開始就不想讓別人參和空天體系，為此玉劍山也做出了很多犧牲，主要體現在衛星服務收費的低廉化和全覆蓋化。

衛星定位服務是包含在“衛星定位器”生產授權裏的，長期使用算得上免費服務。

衛星通訊服務在技術聯盟十周年之後，也調整了價格，現在對技術聯盟外的成員年費也不超過五十萬，而五十萬這個價格是針對固定式地面信號接收站收取的，一個站就覆蓋一大片區域，並不是單台手機的服務價，在技術聯盟內完全是免費服務。

再就是衛星地圖更新服務也是基本免費，如果有門派需要針對特定方向提高地圖更新頻率，才會收取地圖技術支持費，每月也只有幾萬塊。只有在要求五百公裏外衛星地圖服務的，才會收取一筆偏高的費用。

整個衛星體系的年收入加在一起都湊不到兩億，這對一個由近四十顆衛星組成的巨大天基網絡而言，幾乎是白送，目的就是提高進場門檻。

天基系統本身技術門檻高，如果不弄清楚行星的形狀和大概質量送上去也會掉下來，勉強做出來還賺錢不到，市場容量不足的情況下會非常考驗有想法的人的魄力和遠見，還有口袋深度。

總之短期內肯下決心和本錢去弄衛星的應該沒幾個，不過玉劍山還是要注意一下，對玉劍山——極樂航線進行優化，減少架次調整航行時間節點，免得哪個倒黴孩子不聲不響弄出衛星搞出大新聞。

衛星的事情暫時放過，最近天火的負載一直很高，正好也升個級。

太火的負載偏高，主要因素是為短途運輸平台進行軟件調整。

短途運輸平台是從近程飛艇發展出來的種類，直接拋棄了飛艇外觀，采用開放式平台進行運輸，運力增加到三百噸以上，航速在兩百公裏以下，最大優勢是可以拆卸後用常規集裝箱進行運輸。

開放式平台相比飛艇式平台有一項較大的缺點，受風力和天氣影響更大，解決方法也很粗暴，直接讓天火根據一系列基礎算法對短程運輸平台做測試和調試，依據平台將要服務區域的天氣特點，專門匹配飛行控制軟體。

比如在油湖地區，短途飛艇遇到強側風或強逆風會傾向於貼地飛行，因為這裏沒有植被，幾年才出現一只的天魔難以藏身，貼近地面飛行風力系數更低。而在大裂隙，則會反過來往高處飛。

這項匹配能夠降低開放平台約20％的能源損耗，並將運輸安全性提高三成，避免貨物墜落風險。

發現天火負責偏高後，設計院就分出兩個人到工程院帶人，針對短途運輸平台進行改進，到39年二月時已經將其標準化。

標準化之後只保留三百噸級和五百噸級兩種運力，其他拼接增加平台面積、增加防風結構等附屬結構全部扔掉，防風由平台導流槽和低能耗的避風陣法完成。

一系列的改動，會讓短途運輸平台的能耗提高5％到8％，但相應的出廠程序變得簡單太多，甚至只需向對全磁發動機進行檢測。

飛控軟體方面，也把新島、極樂、油湖、大裂隙地區的專用軟體提出來進行模組化。

兩項改動綜合起來，能把短途運輸平台的出廠調試計算量減少92％，相對於超算的整體性能占用量基本就能忽略。

針對天火的升級，做新的超算構架是不可能的，那會嚴重拖慢新的芯片開發進度。

二代芯片今年預計銷售下降，加上原本預定提升的供貨量，會多出四萬片左右，另外今年正常結余也會有四萬片出頭，手頭還有三萬多片存量芯片。

升級方案做出來分兩個部分。

天火主機的升級，把芯片數從兩萬片堆到五萬片，這樣一來它的算力能提高70％左右。

……只有70％，超算就是這樣，受限於芯片構架和超算構架，無限制堆積並不是好主意。二代芯片原本的預計極限就在六萬片左右，實際六萬片的算力，只有五萬片的105％到110％。

天火主機增加到五萬片是比較合適的，再多就浪費了，既浪費芯片又浪費能量。

此外，另外為賽博坦網絡搭建一台新的超算，還是兩萬片的版本，這台超算將放在天樞星基地上，專用於賽博坦網絡的數據儲存於調用，可以讓幾個器靈指揮官調用算力處理些計算任務。

對天火來說這台新超算才是它學習生物研究知識的基礎，天火的本體主要任務還是處理全球機器人協調工作，並不適合額外負擔長時間大運算量的研究任務。