第710章 一堆‘垃圾’

帝都，南苑機場。

這裏是聯航的地盤。自打合作成立‘聖光航空’後，最近半年機場起降量暴增十幾倍，逼得聯航不得不加緊投資對機場進行升級，提高空管能力。

但聯航很開心啊！

周青峰把搜刮來的各種飛機通通納入‘聖光航空’名下，交給聯航代為運營。

就不提伊爾-76之類的大飛機，光是‘信天翁’教練機就大大提高了聯航培訓飛行員的能力。

國產的殲教-7堪稱世界上最爛的高級教練機，比殲-7還難飛，搞得國內的空軍飛行員培訓效率很差。

聯航手裏陸陸續續多了十幾架L-39‘信天翁’，空軍看著眼饞又沒錢買，幹脆把部分訓練任務轉到南苑機場，專門來‘蹭’教練機用。

聯航則因為手裏多了近百架大小飛機，實力暴增幾倍。航司每天飛行任務非常繁忙，盈利能力也漲了幾十倍。

周青峰平常不管‘聖光航空’的具體業務。他只抓部分人事權，並定期查賬，賺多賺少都無所謂，只要保證對大毛二毛的運輸任務，別養閑人就行。

就為了這運輸任務，南苑機場不得不找來工程兵，緊急加蓋幾十萬平米的倉庫，專門用來存放轉運貨物。

連‘和諧物流’也介入其中，從日本聘請來的老鬼子在傳授經驗，教國內土老帽如何打造龐大而高效的國內國際貨運體系。

平日裏南苑機場新倉庫的貨物進出非常快，很少有囤積。不管是國內的輕工業產品還是毛子的重工機械，只要有貨就不愁賣不出去。

可兩個月前，從二毛的鮑裏斯波爾運來一批飛機零配件一直存放在庫房，這導致庫房利用效率降低。

這也就是自家庫房，換正常商業公司，光是庫存保管費就是一大筆錢。

聯航的人能辨識出這些‘飛機零配件’是被拆解的大型戰鬥機機體，備件發動機，專用維修工具等等。

但……還真沒人想太多，畢竟從毛子那裏運來的裝備不少了。

周青峰對軍事裝備無感，但架不住他手下的參觀訪問團在到處活動，聯盟的好東西盡往國內搬。

歷史上，國內就搬了不少。但因為沒能建立有效的商貿體系，光靠外匯購買，總量就不夠。等到‘聖光’出手，運輸量就成百倍的增長。

坦克，飛機，大炮，什麽亂七八糟的都有。哪怕沒什麽用，運回來放博物館也是好的，反正特別便宜。

尤其是四月份以來，大毛的‘休克療法’真休克了，那更是亂成一團糟。

亂到什麽程度呢？

新世紀的02年，國內出版了一套《聯盟歷史档案匯編》，介紹了聯盟從1917年建國到解體，在內政外交軍事等諸多領域的所有歷史記錄。

這套書的內容非常豐富，包括會議記錄，報告批示，私人信件，號稱重新定義了二十世紀的國際關系。

可如此詳細的內容是怎麽來的？

很簡單，花錢到大毛家十幾個國家級档案館去復印就好了。

而現在更簡單，還復印個啥呀？盧布已經成廢紙了，直接給美元，原件拉走不就好了。

再多給點美元，能把毛子档案館的研究人員也拉過來。大家一起編書，一起揭毛子黑料。

在這種背景下，‘聖光’的商貿活動反而在維持大毛家的秩序。因為再糟糕的秩序也比一片混亂強。

所以南苑機場多了幾架被拆開的戰鬥機，聯航的人一點也不奇怪。他們頂多打報告問問，“這堆破爛是誰家的？放這兩個月都落灰了。太占地方，趕緊拉走啊。”

周青峰從波斯弄了十三架‘雄貓’機體和大量零配件。他丟了一架在巴格達，轉移鷹醬視線。

還有十二架原本放在基輔的鮑裏斯波爾機場，是想用來跟波斯進行維修交易。其中有三架機體最為完好，可以重新復飛的‘雄貓’被拆解後運回國內。

周大爺也不知道把這東西運回來能幹嘛？但他就是有個收集癖好。可運回來又不方便組裝，就一直丟在南苑機場，時間長了都要忘記。

正好，‘聖光’要把飛機制造廠放在天陽，國內部委對這事實在難以忍受。再加上得知周青峰要花三百億美元從‘三井’手裏買半導體生產線，那就更……

這小子手裏的外匯實在太多了，多到讓極度渴求外匯的部委決定‘步子邁大點’。按官方說法——當前工作重點就是穩住國家經濟。

別搞得跟大毛似的，經濟崩潰了才知道後悔。

國內飛機制造廠不少，但大部分都是弱雞。像‘石飛’這種只能玩農藥機的，簡直辱沒了飛機制造這個名頭。

考慮到聯航跟‘聖光’合作後出現跨越式的發展，部委想讓‘聖光’跟陜飛也合作一把，讓國內軍用運輸機的制造能力上一個台階。