第667章 國內情況（3）

蕭金浪跟周青峰麾下也半年多了，還是被這位總裁時不時天馬行空的想法震的暈暈乎乎。別人放眼全世界是吹牛，但這位不一樣。他真能做到。

匯報結束，留學生事務還挺繁雜，蕭金浪得去忙乎。

周青峰也忙。時隔一個半月，馬千山馬主任又出現了。

這位最近東跑西跑，好不容易跑回莫斯科分公司，找到周青峰還特意關上辦公室的門，很嚴肅的取出一些文件復印稿，說了句：“周總，你要的事，辦成了。”

‘聖光航空’成立了。

這是一家民營企業，絕對民營，跟政府毫無關系。頂多是從聯航拉了一批退役的軍隊飛行員和地勤，順帶從部隊轉業了一批骨幹上崗。

至於飛機，直接用之前買來的圖-154和伊爾-76。一套人員兩套班子，根本不影響飛行營業。

此外為了體現‘聖光航空’的民營屬性，這家航司還開出高幾倍的工資招人。開飛機過來交接的大毛飛行員和地勤幹脆留下了，直接就在‘聖光航空’找一份工作。

國際性大公司嘛，人員自然也要體現國際化。

反正買客機送飛行員什麽的，實在太正常了。順帶那批毛子空姐更是贈品。畢竟現在大毛國內畢竟亂，航班減少，空乘人員也是有就業壓力的。

不管是那個國家的飛行員都是高素質人才，培訓費用相當等身重量的黃金。二三十年後，國內航司大發展，自家飛行員不夠，跑去挖韓國客機飛行員。

能飛國際航線的飛行員更是寶貴，培養起來都特別難。

對於‘聖光航空’來說，到處挖人是必然選擇。否則接下來的飛機找誰開？特別是熟悉大毛航線的，豈不就是大毛的飛行員比較好麽。

所以哪天這批毛子飛行員跑回二毛家去開伊爾-76也是很正常的。畢竟他們大多都是軍隊出身，國際社會不能有太多懷疑。

毛子那邊飛行員也便宜，一千五百美元已經是教授級的月薪，地勤月薪五百美元。這個薪水雖然在國際上不算什麽，但不管對毛熊還算國內來說都已經是天價。

所以再給多拉些人來也好，反正接下來‘聖光航空’只怕飛機比飛行員還多，得預備著。

對了，‘聖光航空’國內飛行員和地勤也按這個工資算，不能讓自己人心寒——否則他們瞎幾把亂搞把飛機搞砸了，損失更大。

關鍵崗位，錢一定要到位啊。

相關教訓很慘痛的。

周青峰還批了五個億給天陽機場進行擴建。他要將這個只有一條跑道，只能起降小型客機的破機場升級成區域航空樞紐。

順帶占了天陽機場百分之七十的股權。

此刻就看出天陽這小地方的困窘，基礎設施實在太差了。地處內陸，交通不便，經濟落後，人口倒是挺多，但窮的要死。

顧問團給‘聖光’做規劃時就多次勸周青峰到其他地方去發展。大城市的配套條件更好，有更廣闊的平台和前景。

天陽不說別的，連供水供電都落後，撐不起大規模工業的發展。

但不管別人怎麽勸，周青峰死都不肯離開天陽。這小城市千不好萬不好，偏一點對他來說反而更好——這是他的地盤啊。

去別處，地方勢力盤根錯節，不知得清洗多少遍，送多少人上西天才行。天陽就是一張白紙，別人想來搗亂都得掂量掂量自己的能力。

至於基礎設施，就只能拿錢砸了。

‘聖光’想要搞航空公司就需要有自己的主運營機場。想要搞客機大修線，就需要一連串的配套設施和企業。

關於配套，馬主任就跟周青峰詳談過，“國內制造業落後，要立刻改成歐美體系需要花大價錢和很長時間。”

這話一點沒錯。從實踐來說，國內花了二三十年才建成全產業鏈體系，擁有聯合國產業分類中全部工業門類的唯一國家。

注意，是唯一。

鷹醬也沒有全產業鏈。

可這個過程真是太難了，都是被逼的。

就好像一個南方人習慣吃大米飯，跑到北方頓頓饅頭面條，肯定不太習慣。建立和轉化工業體系就不單單是習慣不習慣，更需要時間和金錢以及人才。

國內本來有機會購買‘豹二’坦克和‘幻影’戰機，但最終買的還是蘇式裝備，因為國內的工業體系本來就是蘇聯援建。

好高騖遠就會落得三哥那樣，造個‘阿瓊’坦克幾十年，用了全世界最好的分系統裝備，結果工業體系不配套，造出一輛蹦蹦車。

所以搞大飛機的制造廠是可行的，國內現有的飛機科研生產體系都能用得上。但馬主任也勸周青峰……

“你這個制造廠好歹也是重工業，能不能不要放在天陽？那地方根本沒有配套企業，連供電都不夠啊。你放南昌也比天陽強啊。”