第356章 向小行星帶出發（第2/2頁）

此時飛船才剛剛出發沒有多久，進行角度和方向的調整並不需要太大，耗費的能量非常小，所以此時龍戰空和黃志斌兩個宇宙天文科學家必須操控飛船上面的超級計算機不斷的計算飛船的路線、能耗、抵達小行星帶的位置、地球的軌道、位置等等。

“方向調整1.21度，啟動左翼輔助發動機。”

趁著現在調整方向和位置比較節省能量，武仁傑等人沒有猶豫，和指揮中心這邊不斷的進行聯系，超級計算機不斷模擬出種種可能，同時飛船這邊也是不斷對方向等等進行修改。

飛船前進的方向是和地球公轉的方向一樣，目的自然也是為了返航的時候能夠節省路程，提前飛到地球前進的軌道前面去，如果要是反方向飛行的話，那到時候真的就要等到明年才能夠返航了。

“速度80.23公裏每秒，方向調整完畢，關閉發動機，開始做慣性飛行！”

幾天之後，在二代反重力發動機的持續加速下，飛船的速度已經達到了80公裏每秒的速度，這個速度是龍戰空和黃志斌以及地球控制中心這裏很多科學家最終得出的一個速度，速度再快，加速耗費的能量將會呈幾何倍數上升，到時候減速又會浪費太多的能量，所以再繼續加速就顯得非常沒有必要。

速度太慢的話，抵達小型帶的時間又會要很久，到時候可能會錯過與地球之間的最近距離，想要再返回地球就會非常的麻煩，甚至很有可能會需要再等一年才可以。

發動機關閉了、方向也已經最終確定好，剩下就沒有什麽事情可做了，‘青龍號’宇宙飛船上面的22個人卻是可以輕輕松松的鍛煉身體、通過虛擬機等等聯系在地球這邊的家人、閱讀、學習、玩遊戲等等，算是最輕松的時候了。

當然這種輕松也只是相對而言的，宇宙飛船在虛空之中飛行，用肉眼看起來的話，它好像就沒有任何的變化，就像是靜靜的懸浮在虛空之中一樣，也只有通過飛船上面的雷達、激光測距儀、紅移測距儀、量子雷達等等不斷的對太陽系內的大質量行星進行定位才能知道飛船正在時刻不停的向著太陽系的外圍飛去。

這種漫長的旅遊非常的無聊、枯燥，再加上為了自己的身體健康，宇航員們需要每天堅持不懈的鍛煉身體至少4個小時。

在太空之中鍛煉身體可不像地面這般簡單，他們需要踩一種專門設計的自行車，非常的吃力，需要拉力等等，要鍛煉到身體上的每一塊重要的骨頭，不讓骨頭內的鈣質流失，否則的話一旦回到地球這邊，他們將會落下終身癱瘓的殘局。

再加上星空之中景色看起來好像永遠都是一成不變，只能回頭看向地球的方向，地球越來越小，直到用肉眼看不到地球的存在，只能通過望遠鏡來觀察。

好在有量子通訊技術，量子通訊技術因為利用的是量子糾纏態，所以理論上來說，量子通訊技術是無視距離的通訊技術。

無論相隔多遙遠都可以做到實時通訊，這一次，科學家們也是有測試量子通訊到底是不是和理論推斷上一樣，真正無視距離進行通訊。

‘青龍號’宇宙飛船上面可不僅僅有量子通信，也有傳統的電磁波通訊，電磁波通訊利用的是電磁波，電磁波在太空之中的傳播速度是光速。

通過兩種通訊技術之間通訊的時間差就可以知道這量子通訊技術到底是不是真的無視距離，無論相隔多遙遠都可以實時通訊。

有量子通訊技術，‘青龍號’宇宙飛船上面的船員也可以連接上地球這邊的虛擬網絡，在虛擬世界之中每天都和自己的家人見見面、玩玩虛擬遊戲、學習等等來打發時間。

差不多15天左右的時間，‘青龍號’宇宙飛船飛過了火星軌道，火星軌道距離太陽的平均距離為1.52個天文單位，而小行星帶距離太陽的位置差不多為2.17-3.64個天文單位。

飛過了火星軌道，這意味著‘青龍號’宇宙飛船離此行的目的地小行星帶已經很快，只需要再飛半個月左右的時間，差不多就可以抵達小行星帶。