第136章 工業制造的難題

制造反重力宇宙飛行器對於秦毅而言沒有什麽太大的難度。

核心的反重力發動機技術方面，秦毅是這個技術的開發者，同時劉培強、盧慶偉、楊洪巖、張建、王松陵五個人也是當初秦毅從反重力項目組帶出來的，本身也精通反重力動力技術。

制造反重力發動機對於現在的星河航天來說不存在什麽問題。

核心的反重力發動機解決了，再加上原子矩陣電池技術也已經解決了，剩下的一些東西就更沒有什麽難度了。

制造出反重力飛行器對於星河科技而言，問題不大。

現在的關鍵是如何將反重力飛行器進行大規模的工業制造，這才是真正的難題。

目前困擾著劉培強、盧慶偉等人的問題，便是如何將反重力飛行器進行量產的問題，制造1架、2架根本就不算什麽事情，也沒有太大的意義，更無法滿足將來龐大的市場需求，必須要大規模工業化制造才具有意義。

工業化的制造是一門非常高深的學問。

流水線生產設備、生產工藝的設計、合格測試方法和標準、風險管控等等，這些一系列的問題都需要一個個去解決，甚至於未來連售後問題也需要考慮進去。

實驗室研究是一碼事，工業生產又是一碼事，兩者之間相差深遠。

絕對不是說簡單的將實驗室當中的生產給搬到生產線上就可以的。

實驗室當中的研究都是單件、單個的定制化生產，各個方面的事情都可以仔細的去檢測、檢查，摸索。

可是工業化生產就完全不一樣了，它需要對每一個零部件都進行高標準、高規格的統一，對流程進行不斷優化和設計。

對產品的合格率、成品率進行控制，沒有達到一定標準的合格率和成品率，工業化生產就是一個笑話。

甚至於連售後也是一個極其龐大且復雜的問題。

想要實現工業的制造，將產品從實驗室搬到工廠，其中還有很多、很多的問題需要解決。

星河科技研究院，經過長達一年多的建設，研究院這邊也是開始陸陸續續的交付使用，星河科技研究院的科學家、工程師、研究人員也終於不用再擁擠到總部大樓這裏，開始搬遷到研究院。

航空航天研究院一間巨大的房間內。

秦毅身穿一身白衣褂，旁邊的劉培強、盧慶偉等人上百個研究人員也都聚在一起，在眾人的中間，一艘小型的反重力飛行器靜靜的停泊著。

這艘小型的反重力飛行器高僅僅只有2米，長有5米，寬有3米，整體呈現長橢圓形，極具流線感和科幻色彩。

“這是我們制造出來的第一艘小型反重力飛行器，采用A1級反重力發動機，有效荷載5噸，反重力飛行器自重3.5噸。”

劉培強指著這艘反重力飛行器，開始介紹起它的一些數據來。

“理論平均飛行速度可以達到3馬赫，最高速度達到5馬赫~”

“裝配10顆2代原子矩陣電池，每顆電池可以攜帶1萬度電，總共攜帶10萬度電，理論上可以供它以3馬赫的速度飛行1000分鐘，也就是將近17個小時。”

“3馬赫？”

“17個小時？”

秦毅仔細的聽著，腦海中不斷的將數據和自己理想中的私人反重力飛行器進行對比。

3馬赫的速度相比起反重力飛行器來說真的是很慢，很慢。

在科技塔之中，秦毅可是知道，即便是2級文明，他們制造出來的反重力飛行器，速度隨隨便便的也是十幾馬赫，甚至幾十馬赫。

但即便是3馬赫的速度，對於現在地球上的各種飛機來說依然是非常恐怖的速度。

要知道即便是地球上現在世界各國最強大的戰機，這些戰機的最大速度一般也就是2馬赫左右，最大平飛速度在1.1馬赫左右。

這3馬赫的速度，比起現在地球上最強大戰機的速度還要更快，而這僅僅只是它的平均飛行速度，它最大的飛行速度可以得到5馬赫。

這就是反重力技術，劃時代的技術。

即便是它剛剛誕生，它對於傳統的噴氣式飛機也具有碾壓性的優勢，垂直起飛，平均3馬赫的速度，最高5馬赫的速度。

再加上使用的是電能，沒有尾焰噴射等等，它如果往隱身方面去發展的話，比起傳統的戰機要輕松、容易多了，那些依靠熱能追蹤的導彈拿它就根本沒有任何的辦法。

“有沒有進行試飛？”

聽劉培強將各項數據講完，秦毅也是點點頭，反重力飛行器肯定是要先制造出來的，並且還要多次反復的去制造，才能夠摸索清楚它的所有一切，不斷的進行改進和完善。

當然最為重要的還是去空中飛一飛，只有在空中飛行了，才能夠真正的知道它的真實數據，掌握清楚它的方方面面，然後才能夠進行改進和完善。