第1047章 趁火打劫（第2/2頁）

聽著江晨說的那些漂亮話，埃夫林嘴角抽搐了下，艱難地擠出了一個單詞。

“但願如此。”

汽車工業是一個1∶10的產業，即汽車工業1個單位的產出，可以帶動整個國民經濟各環節總體增加至少10個單位的產出。

最直觀的影響，便是帶動鋼鐵、石化、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃等上遊原材料產業的發展。在中遊制造環節，汽車工業又給機械電子、數控機床、自動化生產線等行業帶來了可觀的收益；而到了下遊產業，汽車工業又有效的拉動了物流、金融、保險、銷售、廣告等第三產業，這巨大的乘數效應是任何其他產業都望塵莫及的。

如果想要在經濟上拉德國一把，選擇汽車工業作為切入點無疑是個完美的選擇。

當然，江晨可不是本著無私奉獻的精神去幫埃夫林這個忙。他的錢同樣不是大風刮來的，如果不是有利可圖，他才懶得動這個心思。

趁火打劫……嗯，換個文雅點的詞……各取所需！這才是他準備拉德國一把的動機。

德國工業領域28%的研發人員從事汽車研發工作，而汽車工業九分之一的員工供職於研發部門。德國汽車工業平均每天就有十項專利產生，每年獲得的專利3650項。所有這些都確保了德國汽車工業在全球的技術領先優勢，而這也是江晨名下的魯爾卡等汽車公司所欠缺的。

很多東西都需要時間的積累，魯爾卡汽車公司就像一個跛腳的巨人，在鋰空氣電池和無線充電技術上領先世界，但在管理經驗和研發能力上也只是能和華汽賽跑的程度。

然而把德國汽車公司收購過來就不存在這些問題了，在股權運作下，江晨完全可以讓自己名下的這幾家公司交叉持股，互相交流管理、技術經驗，共同分享全球汽車市場這塊蛋糕。

看著臉色沉重的埃夫林，江晨的眼神又開始不懷好意地轉悠了起來。

既然汽車制造業都買下來了，要不幹脆再撒點錢，把德國第二大支柱產業電子電氣也給買下來？正好全球電網計劃的觸角已經遍布了整個亞洲，家庭用電成本大幅縮減，整個亞洲的電器市場都在醞釀著化學反應，保不住哪天就爆發了。

只不過埃夫林這老狐狸又不是棉蘭老島上的“土著”，這次該出什麽價比較合適呢？