第三十八章 返程

在“暴風號”離開GM53的這個時間點上，不管是地球聯邦政府還是NO總部都已經炸鍋了。GM49、魯坦、GM72先後遇襲，三家飛船生產相關企業遭受重創，NO是切身之痛，而地球聯邦則是臉上無光。

關鍵是10架原型機的規模讓人有些難以置信，這基本上是一支一線艦隊的準王牌數量。可是又有哪國的哪支一線艦隊舍得將自己艦隊的中堅力量全部派出。

NO了解Awa-ker，知道是這個死對頭幹的。可是地球聯邦卻想不到這上面來，他們只會往國家方面去想。

王牌機師是一支艦隊的中流砥柱和底氣所在，但真正帶領普通機師進行集團作戰的卻是準王牌。王牌機師要麽坐鎮旗艦裏觀戰，要麽忙著和對方的王牌相互牽制，根本不會去參合機動戰團的低層次戰場。

如果一支一線艦隊膽敢把準王牌全部派出，一旦被敵軍知道，立刻就會打過來，只要王牌機師互相牽制，缺乏準王牌坐鎮的機動大隊分分鐘就會被對方打崩盤。

換一種思路，如果是某國從10支一線艦隊各抽調一名準王牌來執行這次行動的話，那麽對各自艦隊的影響就可以忽略不計。地球聯邦自認為找到了事情真相，立刻嚴密盯防幾處固定蟲洞，加強派駐的兵力，務求將那艘偷渡進來的隱形戰艦擊沉。

地球聯邦這次將采取最高規格的邊檢，任何長度大於150米的出境船只都需要登船檢查。這樣一來，所有由主力艦、驅逐艦、運輸艦進行外觀改造偽裝而成的運輸船都會被包含進來，絕無漏網之魚。

“暴風號”的返程之路並不好走。雖然經過外觀改造，但是其203米的長度恰好比各國驅逐艦的長度只多了一點點，很容易讓人聯想到其真實身份。

對於商船來說，“暴風號”的個頭太小了，運載不了多少貨物，跑跨星系航線成本太高。通常來說，民用運輸船的長度都在300米以上，甚至達到鑭衛級運輸艦那樣的400米長度也不奇怪。

論尺寸，“暴風號”更像客運飛船。但是客運飛船是需要提供乘客名單的，而驅逐艦上包含機師在內的所有乘員加一起也不到五十人，顯然是撐不起一張乘客名單的。這點人數只能冒充那些大財團的私人小型客運飛船，但“暴風號”的個頭顯然又太大了。

說實話，“暴風號”的尺寸其實是經不起推敲的。如果是在邊檢比較寬松的平常日子裏也就罷了，只要不是涉及違禁品，邊檢人員一般不會去理會你用的船是否合理。但是在這種特殊時期，這艘驅逐艦恐怕會被仔細檢查。

雖然有莫妮卡在，對方從表面上是看不出任何問題的，但是一旦認真追究船只尺寸問題，就得有個能夠說服邊檢人員的合理解釋才行。

太非WH此時究竟是個什麽狀況，“暴風號”這邊暫時還不得而知，洛雲曦依然按照原定計劃駛向了返程的航線。10天之後，他們抵達了TF1星域。

作為一個不具備開發價值的K型恒星域，TF1卻有著如同地月L4樞紐港一般的繁榮。原因無他，這裏是前往太非WH的最後一站。

作為固定蟲洞，太非WH肯定不會在恒星域內部，而必須是在恒星域之間空曠開闊的暗物質區域。恒星域內部不具備形成蟲洞的環境，蟲洞會將周邊的一切天體全部吞噬，所以就算太非WH附近曾經有恒星存在，也早已成為這個固定蟲洞的實物。

如此一來，作為鄰居太非WH的TF1就成為這條主航道上的重要樞紐，每天進出港的艦船數量比太陽圈最出名的地月L4更加龐大，是當之無愧的人類世界最繁忙樞紐港。

TF1航運中心並不像蟲洞另一頭的WG1一樣只是一座太空城，而是由一組太空城集群組成。因為在太非WH的另一頭，會分出三條航道，分別通往地球聯邦、UAC和新歐盟占領區，而在這邊，就只有TF1這獨一無二的樞紐港，遠不是一座太空城能夠承受的。

首先，在TF1有三座航站太空城，分別對應蟲洞另一頭的三國占領區，所有商船在前往太非WH之前在這裏接受船籍資料的預錄入，然後由通訊船將資料遞送到邊檢站進行通行排隊，排上號之後才駛離TF1前往太非WH。

除了這三座航站太空城，TF1航運中心還包含一座補給太空城，一座商務運營太空城，一座邊檢中心太空城，一座聯邦軍艦隊基地。這七座太空城加一起才構成一個完整的航運中心。

因為提高邊檢規格的緣故，太非WH的通行速度下降了，大量艦船擁堵在TF1等待排號。

而且因為通訊水平制約，沒有實時的數據交換。三座航站太空城的資料需要匯總到邊檢中心太空城去，才能開始進行排號工作，這就造成了消息的不透明，暗箱操作增加。往往大財團的船只能夠較快獲得排號，而中小企業的船就得等個兩三天。