第七十八章 福建暗流（中）（第2/4頁）

舉一個更加顯著的類似例子來說吧，自從大明遷都北京以來，北京的糧食供應，就仰賴於大運河上的漕運。但問題是，一條運河從南到北，從地方到中樞，從漕丁運兵到戶部尚書、內閣大佬，不知道多少人在這上面分肥，每年按規定從江南往北京運糧八百萬石，沿途各種莫名其妙的耗費卻近三千萬石，還有那修繕運河、維護水閘的花銷，當真是每年都要把潑天一般的金銀掏出去，壓得江南百姓喘不過氣來。

於是，江南的有識之士就在心想，既然漕運從南到北幾千裏，漕船、漕丁、沿途官府、各種規費盤剝層層剝皮，開支怎麽也節省不下去，而且都得攤在江南人的頭上。那麽為何不釜底抽薪，索性不走運河，改走海路呢？要知道，海船的運量遠大於漕船，帆船的速度也遠快於人力拉纖的漕運，如果能改漕運為海運，那麽運輸成本和沿途耗費肯定會大大減少，江南百姓的負擔也就會大大減少，造福民生，善莫大焉。

所以，自從戚繼光平定倭寇，海疆恢復平靜之後，就不斷有人在朝堂上提議將漕運改為海運，減輕整個江南的負擔。但這一切倡議最終都是石沉大海——上千裏的運河漕運，近百萬人牽扯其中，每年有幾千萬石糧食可供分潤，就是幾千萬兩的銀子。面對如此巨大而穩定的收益，有誰願意去改變？又有誰敢觸碰？

哪怕江南的東林黨掌控了明末朝政，但他們背後的金主乃是江南的縉紳富商集團，而不是江南的小民農戶，漕運對江南百姓盤剝吸血得再狠，對於擅長偷稅漏稅的他們也影響不大，自然沒有什麽改變的動力。

結果從明朝一直拖到清朝，哪怕蒸汽輪船和鐵路火車都出現了，因為牽扯到太多人的利益，漕運依然還是老樣子不變。最後到了二十世紀初，因為大運河北段實在是淤塞得根本不能行船，而剛剛鬧過庚子義和團之亂、簽署辛醜條約賠了列強四萬萬五千萬兩白銀的清廷，又無論如何也拿不出治河經費了，只得不顧一眾官吏們的幽怨眼神，毅然廢止了漕運——丟了飯碗的漕幫從此變成了青幫，有的改行去闖蕩上海灘，有的去投靠孫中山成了革命黨。在日後的辛亥革命之中，這些下崗纖夫還對推翻清王朝發揮了不小的作用。

同理，孫承宗閣老的堡壘戰術，不僅每年花費五百萬兩銀子，全國賦稅投進去都不夠，而且一旦真打起來，攻也攻不動，守也守不住。所謂的寧遠大捷和寧錦大捷，不過是全部二十多座堡壘，被後金軍掃蕩得只剩最多四五座，大量的錢糧物資和人員都被擄走資敵，只是有幾座特別堅固的堡壘沒有被攻破而已。

而為了守住這幾座堡壘，還有巴掌大小的一塊地皮，代價卻是四海騷然、中原大亂，百姓不堪重負、揭竿而起，邊軍斷餉絕糧、紛紛嘩變，無數流寇橫行陜西、山西、甘肅、河南各省，攪得全國動蕩不寧。

只要稍微比較一下得失，就該明白明末的朝廷國力，已經根本支撐不起這種堡壘戰術了。

既然這種堡壘戰術如此糟糕，既浪費錢又沒成效，還有巨大的後遺症，為何明廷還硬是要抓著不放呢？

因為它跟漕運一樣，有一個最大的好處，那就是方便大家伸手貪汙！

顯而易見，花費巨資搞那麽多個根本守不住的工程，對於有關部門來說，真是太適合貪汙工程款了——敵人來襲，堡壘陷落，然後被劫掠和拆毀，在造成大量的財產損失和人員傷亡之余，也會將有關人員全部貪汙工程款的痕跡給毀滅得幹幹凈凈。

所以，只要堡壘修到哪裏，腐敗就延伸到哪裏。那些黑心官兒把堡壘修成豆腐渣工程還是輕的，直接在賬單上瞎編一些不存在的據點，專門用來向朝廷騙錢也是常事！反正等到女真兵一來，就是玉石俱焚，一片廢墟哪怕朝廷事後想要派人來查賬，也無處可查……除此之外，朝廷花名冊上的十幾萬關寧軍，分散在二十幾處堡壘裏，互相無法支援，女真軍一旦來掃蕩，明軍自然是兵敗如山倒，死亡潰散無算，一場敗仗下來，所有吃空額的痕跡也被消除得幹幹凈凈，真應了王在晉的那句話：“食糧則有，臨敵則無！”

於是，孫承宗在遼西建立的堡壘群，不但成為了女真人定期組隊刷怪、爆出糧草軍械的固定補給站，還成了遼西將門每年敲詐朝廷的聚寶盆。更要命的是，遼西將門也是官場老油子，很懂得法不責眾和抱團發財的道理，於是就跟漕運一樣，自從遼西堡壘群開工之後，從內閣六部到地方大員，不知道多少人都從這裏面沾手分肥——朝廷的財政收入幾乎都在這裏了，凡是有點能耐的家夥，都會想辦法從這裏撈錢啊！