第754章 各憑本事（第2/3頁）

第二圈、第三圈……

一直來到了第五圈，賽道上的故障賽車，才被清理下去。與此同時，賽道兩側的綠旗也開始揮舞起來，代表著比賽將很快恢復正常。

這時候所有車手都開始從之前的松懈狀態，轉變為注意力高度集中的比賽狀態。而且被安全車給壓車了五圈，讓F1賽車各種油液溫度，也達到了最佳工況溫度。

這意味著只要安全車從賽道上撤離，那麽接下來的比賽，就將是一場極致的腥風血雨，每一位車手都會爆發出自己全部實力，在這條賽道上沖擊著“摩納哥之王”的頭銜。

排在第二的舒馬赫，並沒有把目光放在安全車上面，而是死死的鎖定在自己前面的普羅斯特賽車上。準確來說，是鎖定在張一飛的身上。

說實話，之前車隊策略組的奇招，被張一飛給以力破巧，都還在舒馬赫的接受範圍之內。畢竟做了接近兩年的對手，他對於張一飛的行事風格還算比較了解，這名中國小子是不會輕易的讓步。

真正讓舒馬赫感到不爽的，是張一飛前定風翼受損之後，沒有選擇進入維修站更換。

這代表著什麽？

代表著你張一飛，打算靠著這輛就連氣動平衡都破壞的賽車，在摩納哥賽道上壓車我舒馬赫嗎？

這種舉動，毫無疑問是對舒馬赫最大的輕視跟羞辱，遠超之前被以力破巧。

一直都保持著平常心態的舒馬赫，這一刻是真正的憤怒了，他不可能被一名中國小將，在自己統治的F1圍場跟賽道上羞辱。

接下來的比賽，他會讓張一飛見識到，什麽叫做真正的“摩納哥之王”！

隨著安全車距離撤退出口越近，賽道上的火藥味越濃，這個時候的張一飛開始有意識的減速壓車，這樣能賺取反應時間上面的優勢。

不過舒馬赫對於這種節奏再熟悉不過了，他死死的咬住張一飛車尾，就等著在安全車離開的那一瞬間，朝對方發起進攻。

奔馳AMG一個右拐，退出了正式賽道，瞬間張一飛一腳地板油瘋狂加速，打算維持自己頭車的位置。與此同時，舒馬赫的速度同樣迅猛，他甚至比張一飛加速操作還要快一點。

不過就如同張一飛之前預料的那樣，過於偏極限的調校方案，讓舒馬赫的賽道在起步階段，加速度比不上張一飛的普羅斯特賽車。

這一點，其實之前發車時候就已經驗證了，開始張一飛把舒馬赫給逐漸甩開。一直到車速開始突破250km/h後，法拉利賽車的後段極速能力開始展現出來，逐漸的追上了前面的張一飛。

這一段路程不是起步時候的長直道，占據加速度優勢的張一飛，沒有給舒馬赫任何的機會，直接搶先入彎。

之前加速的時候還沒多大的感覺，但是一準備打方向盤轉向切彎，張一飛立馬就感覺到指向性出現了偏差，並且車身有著輕微顫動，穩定性也明顯降低。

崩壞的雖然只是一小塊的前定風翼碎片，但是帶來的卻是整輛賽車氣動平衡的打破。如果說之前張一飛是在挑戰極限的時候，才需要在失控的邊緣遊走。

那麽現在，他幾乎每一個彎道，都要體驗這種失控邊緣的感覺。

只不過沒得選擇，想要成為冠軍，就必然要經歷一路的荊棘！

張一飛在這個彎道的輕微晃動表現，自然也是被那些一直關注他的車組成員所發現。特別是排在後面的法拉利車組，他們倒是想看看，張一飛到底能有什麽神之操控，能去掌控這麽一輛打破氣動平衡的F1賽車。

就剛才的表現看來，很符合他們預料的畫面，那就是張一飛很難去掌控，失控只是早晚的事情。

“中國小子太托大了，很快他就會品嘗到苦果。”

讓·托德臉上帶著一絲陰冷笑容，評價著張一飛剛才的表現。

第一個彎道就出現晃動，而摩納哥賽道上有十九個彎道，並且後續進站至少還要等待四十圈。

讓·托德就不相信，後面這幾百個過彎動作，張一飛都能像剛才那樣，有驚無險的穿過去，然後再把舒馬赫給擋在車後。

如果上帝夠照顧法拉利車隊的話，可能都不需要舒馬赫去主動超車，中國小子自己就會從鋼絲繩上面跌落。

“以我專業來看，氣動平衡的打破，可能比單一的故障更難操控。畢竟單一故障源是有規律的，而氣流在每個彎道、每個時間點都不同，有著無數種，並且無法預測的變化。”

“我記得中國有句古話，叫做退一步海闊天空，可能飛在起步1號彎，讓舒米超過去再反超的難度，都比現在咬牙堅持要簡單。”

羅斯·布朗也給張一飛目前的處境下達了定義，這種操控難度就不是人力所能掌控的，中國小子還是太年輕氣盛了。

“那接下來，就讓我們看飛的表演吧！”