第535章 沒有丟臉！（第2/2頁）

蒙托亞在追趕著舒馬赫，賽道鏡頭自然又回到了超車成功的張一飛身上。

布倫德爾解說著賽道上的局勢，然後他突然想起來了什麽，繼續開口說道。

“對了，之前賽事指揮中心發來消息，飛被舒馬赫給超越的原因，是因為變速箱發生了亂档故障。不過就目前的情況來看，應該是停站之後修復了。”

這時候旁邊的巴澤爾也開口說道：“其實我一直在想，如果飛變速箱沒有出現故障的話，是不是還處於頭車的位置？”

“可能吧。”

“那也太強了。”

巴澤爾說完這句話後，解說沒有繼續這個話題，確實張一飛的表現有點強，真死死擋住舒馬赫了。

張一飛超越舒馬赫之後，比賽進入到一段緩和期，阿萊西爆胎進站，但是之前領先優勢比較大，所以只是被巴裏切羅超越，依然還算是前排。

庫特哈德展開了幾次進攻，不過並沒有反超回來，可能是停站時間快要到來，庫特哈德也是緩和了自己的攻勢。

平緩的局勢一直來到了第四十圈，這時候其他一停車手，基本上都已經進站換胎，接下來的賽事排名，才是真正的賽道排名。

張一飛停站時間，算上進出維修通道，總共用了差不多20秒，相比較正常8到12秒，慢了差不多一倍。

但是之前他跟舒馬赫之間的瘋狂攻勢，加上頭車不需要搶道等等原因，甩開後面的車手比較多。等蒙托亞出站之後，依然還是處在張一飛的後面，從第二跌落到了第三。

不過這一次舒馬赫的停站時間，比想象中要更長一點，本來張一飛進站之後，跟他有著差不多10秒的差距，結果當舒馬赫換胎之後出站，這個差距只剩下7秒。

從這一點也可以看出來，普羅斯特的車組成員真的盡力了，他們把處理變速箱故障的時間給壓到了最低！

7秒，對於單圈速度來說，那簡直是天地之差，最菜的車手單圈都不可能落後7秒之多。

但是對於全場71圈來說，這個差距就微乎其微了，很多時候冠亞軍的時間差距，就高達十幾秒。

放在其他車手身上，7秒是完全有機會，能在最後三十圈的賽程中追上來。但是放在張一飛身上，這個7秒就是一道天塹，他想要追上去異常困難。

因為對手是舒馬赫啊！

這個世界上最強的車手，而且還開著性能不弱的法拉利賽車，對於張一飛來說，這7秒簡直就如同單圈速度一樣，是個天塹！

不過對於這種種困難，張一飛早就有了心理準備，沒有挑戰性的目標，就得不到那種全力以赴的快感。如果舒馬赫能輕松被擊敗，他也配不上車神的稱號！

我必須要追上並且超越舒馬赫，這一戰，我沒有輸的資格了！

就在張一飛全力以赴的時候，在他的後面，是有著同樣想法的蒙托亞。

他同樣也沒有輸的資格！

揭幕戰澳大利亞大獎賽他被反超了，馬來西亞大獎賽他被碾壓了，美洲的巴西大獎賽，這個看成主場的地方，他只能用撞出賽道的方式，挽回自己最後的顏面。

今天奧地利A1賽道，這又是威廉姆斯—寶馬車隊的主場，自己不能輸！

只是蒙托亞有點絕望的發現，一圈圈下來，無論自己如何努力，跟張一飛之間的車距，卻越來越遠了。

這種場面，讓蒙托亞心如死灰，難道說自己真的不如張一飛嗎？

事實上，蒙托亞在這一站，除了賽車性能外，他是真的沒什麽優勢。哪怕就是車技伯仲之間，哪怕這裏是威廉姆斯的主場，但蒙托亞也有一個硬傷，就是對於F1賽道不熟悉，特別是這種大改造沒多久的賽道。

印地賽道跑的再多，蒙托亞在F1圍場也只是一個新人，這場比賽張一飛足足準備了三個月，他拿什麽天賦，能用一周時間戰勝張一飛三個月的努力？

落後，其實是必然的事情。

不過真正讓人震驚的，不是蒙托亞的落後，而是張一飛的圈速。

“布倫德爾，我沒看錯吧，張一飛上一圈用時是1分08秒596。”

“如果我沒記錯的話，賽道記錄是1分08秒613，這是不是說張一飛已經打破賽道記錄了？”