第533章 隊友VS對手（第2/2頁）

機械故障的話，那麻煩就大了，需要拆下整套動力系統大修變速箱，這不是一時半會能搞定的事情，意味著張一飛將退賽，所以的一切努力都白費。

“暫時沒有亂档。”

張一飛回復了一句，就剛才他切換档位來看，邏輯順序都沒有出現問題。

不過這並不意味著，事情已經得到完美解決，因為這才剛剛出維修站，沒有經歷長時間跟大幅度的跳档考驗，還不能確定賽車變速箱就真的沒有問題。

但怎麽說這也是一個好消息，讓車組人員心中的那一塊大石頭，暫時放下了一點。

出了維修通道之後，之前的順位都已經改變，張一飛從第二的位置，來到了阿萊西的後面，也就是目前賽道排名第五。

不過張一飛的前面，並不是阿萊西，而是來自雷諾的車手費斯切拉。因為他足足落後的一圈，即將被張一飛給套圈。

雷諾車隊維修站看到這一幕，臉上的表情都有點尷尬，當初被副總裁戈恩給小看的中國新人，現在都要套圈自己車隊的車手了，實在是有點物是人非。

對於被套圈車手來說，除非是跟套圈車手有恩怨，比如說庫特哈德跟舒馬赫那種，被套圈了故意一腳刹車下去，讓舒馬赫追尾輪子都給撞飛，成為三輪車。

否則在賽道上出現減速讓線的藍旗之後，都會主動讓出自己的走線，讓套圈賽車超過去。

費斯切拉跟張一飛沒有矛盾，甚至可以說完全不熟，除了那種歐洲車手普遍的優越感之外，他沒到故意阻擋張一飛的地步。

所以張一飛很輕松的就超過了費斯切拉，來到了阿萊西的後面。

看到前面那輛同樣塗裝的普羅斯特賽車，張一飛的感覺很微妙。因為這算是他進入F1圍場以來，第一次直接追到阿萊西的車後，兩個人形成一種直接競爭關系。

其實按理說，張一飛是車隊的一號車手，而且當初在車隊測試賽道上，張一飛正面擊敗了法國老將阿萊西，確定了對方僚機的身份。

哪怕就是車隊策略組不下達任何偏向性的指令，單從兩個人的賭約上來說，只要阿萊西願賭服輸，就應該給張一飛讓車。

不過從始至終，張一飛都沒有把阿萊西給當作僚機的想法，更沒有想過靠著車隊指令，來強制阿萊西給自己讓車。

雖然張一飛同樣有著很強烈的冠軍渴望，但他更希望這個冠軍，是靠自己親手贏回來的，而不是別人讓出來的！

同樣，既然雙方處在競爭的對立面，張一飛同樣不會手下留情，哪怕阿萊西是自己的隊友。

因為最好的尊重方式，就是拼盡自己的去戰勝對手！而自己全力以赴的進攻，就是對阿萊西這名法國老將最好的尊重！

但是就在這一刻，車隊指令傳達了下來，是科塞爾的聲音。

“阿萊西，你跟飛配合，聯手夾擊前面的庫特哈德。”

競技場上，隊友跟對手是一種很復雜的關系，亦敵亦友之間不斷的進行身份轉換。不過車隊內部競爭的前提，是先把“外敵”全部都給幹掉。

如果這個時候提前陷入車隊內戰中，就是其他車隊受益了。而且張一飛相比較阿萊西並不是真正的落後，他是提前進站過一次，幾圈之後阿萊西同樣也要進站加油換胎，到時候阿萊西會自然而然的落在後面。

所以科塞爾不希望“同門相殘”的事情發生，目前更需要並肩作戰的姿態！

“收到。”

阿萊西首先回應了一句，科塞爾是車隊首席比賽工程師，理論上是擁有對兩名車手的指令權。

“明白。”

張一飛也回應了一句，他只是有公平競爭的理念，並不代表著把阿萊西當敵人看待。

其實張一飛現在，已經把阿萊西給當作自己真正的隊友看待了，沒有了當初那種不順眼。

“飛，我會壓迫庫特哈德的走線，想辦法超過去。”

阿萊西單挑贏了巴裏切羅，基本上已經是他操作水平的極限，想要再贏目前狀態爆發的庫特哈德，然後進行壓車讓張一飛超越，實在是有點困難。

進站前的這幾圈，最好的進攻方式，就是模仿之前威廉姆斯車隊的配合，通過擋線給張一飛留出一條超車路線。

至於能不能抓住，就看張一飛的水平了！