第530章 壞消息不斷（第2/2頁）

“我知道了！”

蒙托亞也是語氣不好的回了一句，本身他就是一個暴脾氣，新人階段“人生地不熟”才不得不收斂。現在被賽道局勢搞的有點上頭，加上老板還動不動在一旁BB，蒙托亞有種要爆炸的意思。

“BOSS！”

西蒙茲這個時候喊了一句威廉姆斯爵士，然後朝他搖了搖頭，示意他不要再繼續催促了。

他能理解威廉姆斯爵士運營一支F1車隊的難度，也能明白成績對於車隊未來的重要性，但是有些東西不是這個時候逼迫車手，就能夠完成的。

威廉姆斯爵士好歹也是運營F1車隊二十年的大佬了，他不可能不知道這些道理，太過於著急反倒會引發負面效果！

西蒙茲的阻止動作，讓威廉姆斯爵士一下冷靜了許多，確實他看到目前賽道局勢急轉直下，心態上發生了變化。畢竟現在三巨頭裏面，法拉利有最強雙子星，邁凱輪有第二強的庫特哈德支持局勢，就自己的邁凱輪車隊找不到主心骨！

拉爾夫·舒馬赫紙面實力不錯，基本上都是穩定前排，並且還時不時有沖擊冠軍的機會。而且他還是邁克爾·舒馬赫的弟弟，從家族天賦上來看，也不用擔心他的潛力。

問題是拉爾夫·舒馬赫，總是跟那種冠軍王者差了那麽一點意思，這不是實力的問題，而是氣勢跟鬥志！

他沒有哥哥邁克爾那種舍我其誰、橫掃天下的絕對氣勢，這就鎖死了他的成績上限，可以拿到分站冠軍，也可以名列前茅，卻成為不了真正的王者。

單從這一點上面來說，蒙托亞都比小舒馬赫要強，這名哥倫比亞車手，是真的有鬥志跟求勝欲望，實力對於新人來說也完全稱得上優秀。

只是印地世界冠軍頭銜，把他給捧的太高了，對於其他新人算是優秀的成績，對於蒙托亞來說卻不夠，車隊跟粉絲對於他的目標，是成為下一個維倫紐夫，創造F1的傳奇記錄！

結果希望越大、失望就越大，蒙托亞碰到了中國新人張一飛，從始至終都被對方給壓了一頭，所以威廉姆斯爵士才著急。拉爾夫·舒馬赫扛不住局勢，蒙托亞現在被壓了，誰來執掌威廉姆斯的大旗？

就在威廉姆斯爵士感到有點上火的時候，車隊語音裏面傳來了拉爾夫·舒馬赫的聲音。

“車隊，我好像刹車出問題了！”

“什麽意思，說詳細一點？”

技術總監西蒙茲，立馬按下通話鍵反問了一句。

“制動力嚴重不足，我有點刹不住車了！”

刹車失效？這個詞浮現在西蒙茲的腦海之中。

一般情況下，F1賽車制動力下降只有兩種原因，一種就是刹車系統本身故障，另外一種就是刹車風冷系統出現問題，刹車盤溫度降不下去。

其實還有一些別的可能性，比如說刹車盤磨損過度，導致制動力下降這類的。

不過制動盤在F1裏面是消耗品，每場比賽都會換新的，而且硬度也足夠，是很難在賽程還剩大半的情況下，就因為制動盤的磨損出現制動力下降的。

現在拉爾夫·舒馬赫只是制動力不足，而不是制動系統失靈，所以第二種故障可能性更大，那就是刹車的風冷系統出現問題，制動器的溫度降不下去！

要知道制動器過熱，在F1領域一直都是一個嚴峻的難度，它不是那種簡單通風，就能把溫度給降下去的。

因為碳材質制動器在磨損過程中，會出現一種叫做碳氧化的化學過程，只要溫度超過600攝氏度，碳制動盤就會分解，氧化物會以灰塵的方式散發出去。

這就是為什麽F1在重刹過程中會出現一股黑煙，不只是跟輪胎磨損地面有關系，還有一部分原因是制動盤造成的。

並且制動器磨損不是線性的，一旦超過“活化溫度”，磨損會呈現幾何倍數增長。

這種磨損想要把制動盤磨光也是不可能的，那些碳氧化物會附著在制動盤表面，導致散熱效果更差，惡性循環之下，刹車力道會越來越弱。

所以這個時候，通風制動管道就變得尤為重要，西蒙茲立馬找到了傳感器顯示屏上的刹車盤溫度數據。

上面顯示著小舒馬赫的賽車在沒有刹車的情況下，刹車盤溫度依然高達800攝氏度，而不是正常的工況溫度400攝氏度！

見到這種情況，就連之前還開導威廉姆斯爵士的西蒙茲，臉色都變得嚴峻起來。毫無疑問這種故障，對於威廉姆斯車隊來說，是一種雪上加霜！