第488章 引擎供應商（第2/2頁）

一旦答應了，對於目前團結一心的普羅斯特車隊來說，將是致命的打擊，甚至直接導致車隊內部自爆！

“那老板考慮換哪家引擎供應商？現在JS54原型車已經開始建造了吧，應該很快就需要引擎跟車體進行適配。”

“我不知道，應該還沒有到跟新引擎供應商接觸的階段，不過據現在引擎性能來看，老板應該最滿意奔馳引擎。”

奔馳引擎？聽到這個的時候，張一飛眉頭皺了起來，這跟他腦海中的歷史軌跡，又有點對比不上了。

歷史上面普羅斯特跟標致集團分道揚鑣之後，面對車隊成績墊底，性能同樣墊底的絕境。抱著孤注一擲的信念，出售了車隊百分之四十的股份，加上一些借款總共籌集了三千萬美金，換上了法拉利提供的048賽事引擎。

不過歷史上面01年的法拉利引擎，算不上多麽出色，只能用中規中矩來形容。之所以能拿到世界冠軍，主要還是舒馬赫跟巴裏切羅太強了，不需要火星車，中上性能就足夠讓他們戰勝對手。

換上新賽事引擎的普羅斯特車隊，冬測階段出現了一種“回光返照”的趨勢，阿萊西連續在賽道測試中排名第一，巴塞羅那的絕對速度排名，普羅斯特也來到了第二的位置。

單從這些數據上看，普羅斯特賽車性能很強勁，遠遠不是上個賽季那種墊底水平能比的。

但是F1賽事裏面，賽車性能強悍，並不是決定性的因素，能不能拿到好成績，還是要看駕駛賽車的人。只要在水平差不多的情況下，才能體現出賽車性能的優勢，不是一個水平線上，給火星車也超不過舒馬赫。

另外車隊氛圍，也是保障比賽勝利的基礎之一，就拿巴西大獎賽來說，車組成員眾志成城的情況下，爆發出來的潛力驚人，不算減速階段，最快單停站時間被縮到了6.5秒，已經不輸於法拉利、威廉姆斯這種巨頭車隊。

而當時普羅斯特那種崩盤的氛圍，車組成員一片混亂，大家都是抱著過一天算一天的心態，進站用時就會大為延長。本來只需要8秒左右的標準時間，可能最慢能拖到18秒！

想想看在分秒必爭的F1圍場裏面，一次停站比對手要慢個十來秒，這該怎麽把差距給追回來？哪怕就是讓舒馬赫開火星車，他也不敢保證每場比賽下來，都能領先對手幾十秒吧？

於是普羅斯特車隊在換上法拉利引擎之後也是血崩，02賽季直接撐不下去了，算上運營費用負債3000萬美金以上，最終申請了破產保護，就連剛研發完成的AP05原型車，都被迫拿出去拍賣。

“奔馳引擎也還算不錯，不過老板他有沒有考慮一下法拉利引擎？”

張一飛旁敲側擊的問了一句，現在比歷史進度要快了一年，如果普羅斯特車隊還按歷史軌跡走的話，那麽就將得到法拉利有史以來最強的051 V10引擎。

法拉利車隊就是靠著F2002賽車，搭配051賽事引擎，在全年19站比賽中，拿下了15站的冠軍，其他車隊聯合加在一塊，都不夠法拉利車隊打，真是有種“聖人之下皆為螻蟻”的感覺。

這就是為什麽，張一飛一直都對02賽季的法拉利火星車心有余悸，就是他明白這一年的法拉利車隊太強了，已經強到讓人感覺無法抵擋的地步，就連轉會到更強車隊都解決不了問題！

因為邁凱輪加威廉姆斯一起上都打不過，還能轉哪去？

“這我就不知道了，目前車隊轉場的壓力很大，第三車手伯爾代斯將在剩下的比賽過程中，暫時接替你的位置，如何跟車組成員磨合也是個問題。估計老板沒有足夠的精力，現階段就跟引擎供應商洽談。”

說完這句話後，武田純子有著疑惑的語氣繼續問道：“今年的法拉利引擎絕對性能不如奔馳引擎，動力參數上也不如威廉姆斯車隊的寶馬引擎，你為什麽會優先想要法拉利引擎，難道不應該選最強的奔馳嗎？”

聽到武田純子的問題，張一飛嘴角笑了一笑，並沒有直面回答。

因為今年最強的引擎，不代表明年就是最強的，但背後的理由，他沒辦法跟武田純子解釋。