第448章 悲情馬薩（第2/2頁）

聽到張一飛這句話，科塞爾終於開口說道：“英特拉格斯賽道除了天氣因素外，路面狀況也非常復雜，整個賽道有26個彎角。並且因為是建立在丘陵地區，賽道路面崎嶇不平還有數量眾多的斜坡。”

“更重要一點，它還是逆時針賽道，對於不是左撇子的車手，有著肢體協調上的影響。所以英特拉格斯賽道，是F1裏面最不受車手歡迎的賽道之一。”

“但是除了這些困難之外，英特拉格斯還是一條偉大的賽道，它誕生過英雄，你能理解嗎？”

不用科塞爾解釋，張一飛都知道他說的英雄是誰，那就是埃爾頓·塞納。

英特拉格斯賽道是巴西人塞納的絕對主場，每當他回到聖保羅比賽的時候，甚至可以用萬人空巷這個成語來形容。

特別是在1991年的巴西站，塞納在最後幾圈發生了賽車故障，硬是用六擋力壓了兩名威廉姆斯車手奪冠，更是成為了F1車壇永恒的經典賽事。

但對於張一飛來說，他知道後世的歷史，對於英特拉格斯賽道印象最深的，並不是英雄塞納，而是悲情馬薩。

馬薩算是巴西車壇，最後一位在F1立足的本土車手，整個職業生涯如果要用什麽詞來形容的話，那就是雞肋。

沒錯，食之無味、棄之可惜，很多時候他都是在爭冠的行列中，但似乎總是跟冠軍無緣，成為了一名陪跑車手。

他很強，職業生涯積分看起來也不錯，其他車手也非常重視這位對手。可他給人的感覺，總是距離那種君臨天下的王者，有著一段差距。

最明顯的例子就是萊科寧，雖然他也只拿到過一個總冠軍頭銜，但是人們想到冠軍候選人的時候，腦海中總會浮現出他的名字，這就是冠軍氣質。

不過在08年的時候，馬薩來到了自己距離世界總冠軍最近的一步，並且收官戰就是在自己的家鄉巴西站。

所有的巴西人都為馬薩而狂歡，他們希望見證奇跡的發生，見證繼塞納之後，又一位巴西F1總冠軍車手誕生。

這是一場可以寫入F1史冊的收官戰，賽前邁凱輪車隊的漢密爾頓，領先了法拉利車隊馬薩7分。他只要能進入前五名，基本上就能確保自己奪取世界總冠軍。

而馬薩能的事情，就是拿到這個分站冠軍的積分，然後寄希望於上帝，如果漢密爾頓在前五之外，他就能成為08年的F1世界總冠軍，在自己的家鄉登頂。

這份榮耀，無異於08年在北京奧運會，中國運動員站在鳥巢登頂冠軍領獎台，看著國旗升起的場景。

結果馬薩做到了自己能做到的極限，他一馬當先的沖過終點線，拿到了巴西站的冠軍頭銜。並且在馬薩沖過終點線的時候，漢密爾頓還處在第六的位置，不出意外馬薩將是年度總冠軍！

法拉利車隊的Pit房裏面，已經爆發出一陣熱烈的歡呼，馬薩現場觀戰的家人，也緊緊抱成一團，慶祝馬薩逆轉成為F1世界總冠軍。

但僅僅10秒之後，他們的笑容凝固了，因為漢密爾頓跟維特爾，同時超過了更前面的格洛克，排位來到了第五名。就這樣，漢密爾頓以1分的優勢，力壓了馬薩成為08年的F1世界總冠軍。

最後的這10秒，對於馬薩來說，可能就是天堂到地獄的時間。

當時的轉播鏡頭裏面，能看到坐在法拉利賽車中的馬薩，看著最終的積分淚流滿面，這是他最接近世界總冠軍的機會，並且還是在自己的家鄉——巴西英特拉格斯賽道。

一切都是那麽的完美，只是造化弄人，站在冠軍領獎台上的他，卻以1分之差，失去了一個完美結局的機會。

無法形象當時馬薩內心的痛苦，最後噴香檳慶祝的時候，馬薩也沒有朝著別人噴香檳，而是直接把一瓶香檳，從自己的頭上澆了下來，混合著失敗的淚水。

現在距離08年還早，但是這一幕對於張一飛來說，可謂是記憶猶新。

也讓他永遠的記住了一句話，對於英特拉格斯賽道來說，它有著兩個截然不同的結局。

英雄塞納，悲情馬薩！