第430章 速度VS操控（第2/2頁）

無論是哪種情景，對於普羅斯特車隊跟張一飛來說，都不是什麽好事情。

“忘記我的提醒了嗎？雨天賽道追求的不是速度，而是操控！”

“連最基本的掌控賽車都做不到，你怎麽保證在高速狀態下不出事？”

科塞爾嚴厲的聲音，通過語音系統傳遞到張一飛耳中，此刻他是有點生氣了，因為剛才張一飛的超車舉動太冒險，已經讓賽車處於失控的範疇之中了！

聽到科塞爾的責問，張一飛內心裏面，其實也知道自己剛才的舉動，是有點過於冒險，太想一鼓作氣直接把小舒馬赫給“幹掉”。

但問題是，小舒馬赫真不是賽道上什麽阿貓阿狗水準，處於巔峰期的他，雖然比不上諸如舒馬赫、巴裏切羅、庫特哈德這樣的頂尖車手，但是硬實力排在這個賽季前五是沒問題的。

如果不是遇到下雨這種特殊天氣，單純硬實力的對決，目前的張一飛，大概率不是小舒馬赫的對手。

“沒有速度，我贏不了拉爾夫·舒馬赫。”

張一飛語氣平淡的回了一句，他知道科塞爾的想法，並且也認同他那套理論。

畢竟大多數雨天對決，都不可能達到自己跟賽車的極速，而是追求操控上的平衡。

但是如果沒有這種冒險一般的速度，張一飛想要贏小舒馬赫，就只有在操控跟走線上絕對的領先，才能完成超越。

甚至某種意義上，他還需要小舒馬赫自己出現失誤給機會，不然哪怕就是能贏，鏖戰的時間也有可能過長。

現在賽程已經過半，超越舒馬赫後，他的前面還有蒙托亞，這同樣也是威廉姆斯車隊的成員。到時候誰也不敢保證，之前賽道上那種互相擋車的配合，是否還會再重演一次。

而且更重要的，蒙托亞前面的兩名車手，也是來自同一個車隊的成員。雪邦賽道也不知道喬丹車隊為什麽爆發了，這支實力只能算是中遊水準的車隊，居然兩名車手都跑進了積分區。

也就是說他們都有著隊友的配合，而張一飛只能孤軍奮戰，他只能冒險激進！

聽到張一飛的回答，看著賽道上目前的局勢，科塞爾同樣也能明白張一飛心中的想法。如果換做是其他比賽工程師，可能會繼續要求張一飛求穩，最終能跑進積分區就夠了，可以放棄挑戰喬丹車隊的兩名車手。

但是科塞爾不是這麽說，他永遠不會讓張一飛放棄，去沖擊領獎台的目標。哪怕今天在賽道上，張一飛只是一名新人車手，並且遭遇到嚴重挑戰的雨天賽道。

“職業車手的座右銘，就是遊走在失控的邊緣。既然你選擇速度，那就用你最快的速度，去超越拉爾夫，不要給自己任何猶豫的時間。”

科塞爾尊重張一飛的選擇，哪怕這個選擇在他看來，並不是十分明智。

不過相比較舉棋不定，職業車手更需要的是一往無前，哪怕自己做出的決定是錯誤的。因為爭分奪秒的賽道對決中，沒有那麽多時間讓車手去思考跟抉擇，任何猶豫都會導致失敗！

“我知道。”

張一飛回了一句後，再次把目光鎖定在前方的威廉姆斯賽車上。

剛才彎道中的“漂移”，以及出彎時候需要4擋200km／h的加速，讓他再次被小舒馬赫給甩開了距離。

不過通過10號弧形彎後，賽車需要再次降回到2擋，以124km／h的速度，通過雪邦賽道的11號彎角。

對於雨天賽道來說，越快的速度過彎，帶來的失控可能性就越大。9號急彎張一飛還能靠“漂移”過彎，因為那個彎道長度很短，短暫的失控還有辦法救回來。

但是11號急彎的速度更快，哪怕就是“漂移”帶來的慣性，都有可能直接帶著賽車沖出賽道。

不過11號彎道的寬度，要比9號彎寬了不少，這也是雪邦賽道上一個重要的超車點。這次不需要小舒馬赫再出現什麽預感，以張一飛之前的動作，他一定會在這個彎道再次發動超車攻勢。

看著逐漸逼近的13號賽車，拉爾夫·舒馬赫的臉上出現一絲冷笑：“中國小子，9號彎走運讓你過去了，你覺得自己次次都能這麽好運嗎？”