第403章 軌跡過彎（第2/2頁）

熊龍此刻自信心基本上已經被張一飛給擊碎，逐漸意識到自己不是張一飛的對手。但是沒有任何一名F1車手，願意輕易的承認自己失敗，所以面對張一飛的攻勢，熊龍開始強勢的防守，兩輛賽車開始在長直道“畫龍”。

“馬來車手這都不願意認輸嗎？”

美洲虎車隊維修站裏面，關注著這場爭奪的比賽工程師，忍不住開口說了一句。

能在一個彎道上，被張一飛用極限過彎追回了一秒多的差距，這已經表明雙方實力上的差距。

而且當初在冬測場地上，很多車隊成員都看過熊龍被張一飛給你碾壓的場景，單圈張一飛平均車速，都能做到比比熊龍快一秒以上。

差距都這麽明顯了，而且這不過就是一場練習賽，熊龍還有必要如此頑強防守嗎？

“勞達經理，聽說你當初在雷諾晚會上，就已經很看好中國車手了，這是不是真的？”

首席技師也開口朝著尼基·勞達問了一句，因為這段時間以來，勞達都一直關注著張一飛，那種欣賞態度簡直是溢於言表。

傳言勞達在雷諾晚會上，就看中了當時還是初級車手的張一飛，甚至過去跟他有過交談。只不過這件事情只是傳言罷了，並沒人向勞達證實。今天剛好趁著這個機會，首席技師就隨口問了一句。

尼基·勞達聽到這個問題，只是嘴角動了一下表示笑容，嚴重燒傷影響了他臉部表情動作，所以他想要用表情來傳達自己情緒很困難。

不過熟悉的人，能通過他的這些動作，來感受到他想要表達的意思。

很明顯，勞達沒有否認這個傳聞，但是他也不想開口承認。畢竟現在車隊內部鬥爭激烈，就連車手之間氛圍都不太好，張一飛不是當初那個等待邀請的新人，他只是賽道上的一名對手。

無論自己多欣賞這名中國新人，勞達作為美洲虎車隊的經理，都不會在這種時刻下，公開表達對於其他車手的贊美之情。

首席技師自然是明白這個道理，於是他換了一個問題說道：“勞達經理，現在馬來車手防守的這麽激烈，你覺得飛多久能完成超越？”

“長直道跑完，進入T2弧形彎，到時候的曲線循跡制動，將成為這場對決的勝負點。”

尼基·勞達直接給出了精準的地點，那就是熊龍對張一飛的“復仇”，將在這一段長直道結束之後，進入T2弧形彎的時候決出勝負。

T2弧形彎，算是雪邦賽道最為刺激的一個超車點了，長直道加速下來，車速大多數情況下會在300km／h左右。而這個時候眼前將會出現一個大弧形彎，賽車所有的刹車線路，都處於這個彎道之中！

要知道一般入彎步驟，是在入彎之前找準刹車點，把車速降低下來之後才進入彎道。

T2弧形彎就完全不同，所有的刹車步驟都是在彎道內完成，而且還要保證自己的車速跟輪胎抓地力。這一點就好像後世一款叫做跑跑卡丁車的遊戲，有些長弧形彎要在裏面漂移一段很長的距離。

遊戲中漂移過後，會在地面上出現一條黑色漂移路線，這條線放在F1裏面，用專業的術語就叫做曲線循跡制動。

當然，F1賽道上是不可能出現遊戲中那種黑線，來給車手做標識跟對比的。

所以過彎的一切操作，都是要靠著車手自己的技術完成，保證一邊刹車減速不沖出賽道，另外一邊又要保持一定速度，用完美的軌跡去過彎。

這種操控的難度非常大，沒有絲毫的運氣成份存在，是挑戰車手硬實力的地點。

張一飛如果硬實力比熊龍要強，那麽就不會錯過這條曲線循跡制動！

直道上面熊龍的瘋狂蛇皮走線，把張一飛給壓在了車後。而張一飛也不想冒著碰撞的風險去強行超車，他早就已經把目標點，放在直道結束後的T2弧形彎。

兩輛賽車保持著高速度，一前一後的進入T2弧形彎。幾乎就是在入彎的速度，張一飛再次利用彈弓效應，從內道強行把車頭插了進去，開始搶占熊龍的過彎軌跡。

其實入彎之前，熊龍心裏面也明白，勝負點大概率會出現在前面的彎道。只是他沒有想到，張一飛利用直道的速度，如此強硬的就打算超車。

這種時候熊龍不想放棄自己的過彎軌跡，他只能松開了刹車，不斷朝著內道裏面擠，試圖用速度來超越張一飛，把他再次擋在車後。

兩輛賽車的距離貼的非常近，而且張一飛的速度同樣不慢利用內道優勢他的車頭，甚至都已經超過了熊龍的駕駛艙。

面對這種局面，熊龍一股熱血上湧，他咬牙一腳油門下去，不但沒有在T2弧形彎減速，相反還加速了！