第400章 上頭的情緒（第2/2頁）

如果這都沒有回應的話，那什麽張狂、囂張的形象，都只是張一飛的假象，他只是一個外強中幹的慫貨罷了！

事實證明，張一飛還是沒讓熊龍太失望，後視鏡裏面越來越靠近的藍色普羅斯特賽車，讓熊龍感覺到自己全身血液都開始上湧，他今天終於有回應張一飛“輕視”的機會了！

熊龍也是一腳地板油下去，米納爾迪的賽車性能雖然是墊底，但是跟普羅斯特賽車，還是同屬於“地球組”半斤八兩的狀態。而且雨天賽道上，性能其實很多時候不再是決定性因素，更看車手的絕對實力。

同時米納爾迪賽車的轉速限制也被打開，這一點上面熊龍就更加不在乎了。畢竟他只是第三車手，正賽都沒有上場的機會，也就沒有所謂的從維修站起步說法。

雪邦賽道的設計很有特色，兩條長直道構建成一個V字造型，然後環繞這個V字一圈，就是各種雪邦賽道的各種彎道。

這條賽道是由著名的德國建築師赫爾曼·蒂爾克設計的，他後來設計了更加完美的東海國際賽道。甚至更後面的巴林賽道、伊斯坦布爾賽道等等，都是在赫爾曼·蒂爾克的支持下建造完成。

說句誇張的話，這個德國工程師，算是亞洲F1賽道之父了。

熊龍的車速開始飆升，V字長直道下，他已經掛上了7档290km／h。要知道雪邦賽道在晴天完美天氣狀態下，長直道的車速一般也就在300出頭的速度，雨天更是降速到270km／h作用。

現在熊龍的車速，已經超過了雨天賽道的零界點，很容易出現抓地力不足失控。問題是熊龍還處於不斷的加速中，可以預料到進入長直道末端，車速將會無比接近300km／h，甚至是突破300km／h！

如果說熊龍的車速已經很驚人，那麽現在張一飛的動作，已經能用恐怖來形容了。

車隊P房的顯示屏上面，賽車傳感器傳輸過來的車速，張一飛此刻已經達到了310km／h！

這種速度下，在雨天的雪邦賽道，已經沒有任何的穩定性保障，會不會出事，甚至都已經不看車手的技術，而是看臉了。

要是遇到一個賽道低窪路段積水，可能這種高速飛馳過去，瞬間就會形成輪胎“懸浮”的場面。到時候是沖出賽道，還是打滑在賽道上轉圈圈，或者更嚴重的側翻，就只能聽天由命。

“科塞爾，你是不是把話說過火了，飛還是一個年輕人，他明顯控制不住自己情緒了！”

普羅斯特不是傳統的車隊投資商，他是車手轉型，四個總冠軍頭銜，讓他在車隊經理層面說自己經驗第二，估計都沒人敢說第一。

只不過現在是老板身份，加上很多時候商業合作，不一定會跟隨車隊參加賽事。所以普羅斯特很多時候，都不會幹涉科塞爾的賽道指令，相信他作為首席比賽工程師的能力。

但是現在的場面，讓他體會到了一點失控的味道！

年輕人熱血、上進、富有激情等等，這些通通都是優點。也正是張一飛的加入，改變了普羅斯特之前那暮氣沉沉的“死氣”。

年輕人優點很多，缺點同樣也很明顯，最常見的自然就是上頭了。這一點上面，很多進入F1的日本車手，基本上都是愣頭青的代名詞。

聽說熊龍也是一名性格相對暴躁的選手，加上現在上頭的張一飛，難道說這就是亞洲車手那溫文爾雅的外表下面，隱藏著被壓制住的狂放嗎？

“我相信他能控制住。”

科塞爾冷漠的回應了一句，從雷諾方程式接觸下來，他跟張一飛之間，已經有著足夠的默契。

張一飛是會上頭，但絕對不會失控，這一點科塞爾有著充足的信心。

“但是他現在的車速，等下直道末端的V字彎怎麽過，你應該知道雨天是不能踩死刹車的。”

“我知道，飛同樣也知道！”

科塞爾強硬的回了一句，他很了解普羅斯特的性格，只要不是正賽爭奪冠軍，這些舉動在他看來，都是毫無意義的冒險。

甚至對於巔峰時期的“教授”普羅斯特來說，F1賽車不是速度與激情，而是速度與計算！

激情這種情緒，會影響到自己的判斷，只要能穩定拿總冠軍，哪怕只要冒點風險就能多拿一個分站奪冠，多創造一項賽道記錄，普羅斯特都不會去做，他是絕對的賽車機器！