第384章 套圈未來冠軍（第2/2頁）

而且簡森·巴頓還是保胎大師，有人看他比賽錄像然後用電腦分析，他的走線幾乎就是一條賽道的標準賽車圖，對精準度要求強的可怕，稱之為教科書級別都沒問題。

可以說巴頓是那種上限可能達不到超級巨星級別，比如說塞納、舒馬赫、漢密爾頓這種。但是他的下限，卻超過了巨星車手及格線，任何一輛賽車在他的手中，至少能發揮百分之九十五以上的絕對性能。

巴頓可能不是頂級車隊的第一選擇，但絕對是能找到的最好第二選擇。

還有一點值得一提，就是巴頓的雨戰非常強，算得上是同時代車手中，最強的車手，甚至沒有之一。某種意義上，雨中塞納這個稱號，巴頓也配得上。

張一飛沒想到自己印象中這麽穩的車手，居然會在比賽中被自己套圈，這放在幾年後，簡直是不可想象的事情。

當然，科塞爾說可能跟巴頓賽車的電子系統有關系，確實看了幾秒後，張一飛發現巴頓的速度有很大問題，遲鈍的厲害。

費斯切拉很輕松的就超越巴頓，緊接著張一飛也是完成了對巴頓的套圈。真是沒想到，自己在賽道上的第一個套圈，居然是套了未來的F1世界冠軍——簡森·巴頓！

巴頓的出現，只是賽道上的一個插曲，畢竟新人階段那幾年，巴頓沒跑出什麽最快圈速，整體成績受限於賽車性能，排名也不好看，說是一個小角色也不過份。

所以他被套圈，沒有引發賽道上任何的波瀾，就跟之前的馬奎斯、貝爾諾爾迪退賽效果差不多。

但是很快，賽道上精彩的一幕就來臨了，張一飛在賽道9號彎，可以說輕松的完成了費斯切拉的超越。要知道歷史上面，費斯切拉駕駛著雷諾賽車，被舒馬赫給足足套了三圈。

因為張一飛的出現，導致這個世界歷史出現改變，費斯切拉不但沒有被套圈，相反還沖進了前十，已經算是非常不錯的成績了。

再次來到排名第六，看著屏幕上出現的最新排名，維修站很多人都發出了一聲怒吼！

“漂亮！”

“good job（做得好）！”

“這一場比賽結束之後，飛將大放異彩！”

“一飛君真的不落後於歐美車手，只要能拿到積分，他就不再是中國最強車手，而是戴穩了亞洲最強車手的頭銜！”

各種激動的聲音響起，前六就代表著進入到積分區，現在已經跑了接近40圈，只要張一飛能穩住排名，哪怕就是沒有超越基米·萊科寧，依然算得上亞洲方程式歷史性突破。

從來沒有一位亞洲車手，能在自己的處子秀跑進前六，甚至拿到積分。而且更重要一點，就是張一飛可謂是起起落落，過程中並不一帆風順。

一直順風順水可能還看不出來什麽，經歷過低谷靠後，還能逆勢翻盤，這才是真正實力的體現。

特別是對於新人來說，落後所帶來的壓力很有可能壓垮心態，但是張一飛卻用自己穩定的發揮，表明了他無比強大的心理素質，不愧是中國的天才車手！

維修站裏面的歡呼，並沒有影響到張一飛，因為現在排名第六的成績，並不是張一飛的最高期望。

畢竟開賽的時候就是第六順位出發，張一飛現在只能說不進不退。

當然，哪怕就是不進不退，對於一名F1新人來說，都是無比出色的成績。無論是塞納還是舒馬赫，甚至是未來火熱的巴頓、阿隆索，他們處子秀成就都不怎麽樣。

前十，就是合格超級新人的標準，能進入到積分區，毫無疑問達到了天才車手的範圍，張一飛必然會坐實跟基米的雙子星頭銜。

說到阿隆索，張一飛還真在賽道上，看到阿隆索駕駛的米納爾迪賽車了。

不得不說，這個時代米納爾迪真的算是弟中弟，之前還有一個要倒閉的普羅斯特車隊當難兄難弟，現在普羅斯特車隊開始崛起，另一個難兄難弟飛箭車隊被豐田收購，就只剩下米納爾迪一個人吊車尾。

張一飛當然不關心米納爾迪車隊怎麽樣，畢竟這是一支注定會被收購的車隊。

真正讓張一飛感慨的是，之前套圈了2009世界冠軍簡森·巴頓，現在看來，自己馬上就要套圈2005、2006的衛冕世界冠軍，“頭哥”費爾南多·阿隆索了！