第379章 真的有差距（第2/2頁）

此刻張一飛的前鼻翼，其實已經超過蒙托亞過半的車身，他想要變道往左壓，利用走線逼迫張一飛減速是不可能了。雙方的重點，放在了下一個彎道的入彎點，誰能搶占到最好的切彎路線，誰就能處於領先位置。

“加油啊一飛，超過去！”

“超過去就是第四，有沖擊領獎台的機會！”

“反擊！讓蒙托亞明白，誰才是最強新人！”

張一飛的強勢反攻，加上兩台賽車並駕齊驅的場面，簡直讓現場支持者熱血沸騰。

第一圈就被人給超車，本來很多不遠萬裏趕過來的國人觀眾，心裏面都生出一種不詳預感了。

可能飛之前的表現是很不錯，但正賽才是至關重要，決定勝負的一戰。所有車手都將比以往更加的認真，發揮出自己的全力。

一旦面對高壓賽事，張一飛的缺陷說不定就回暴露出來，能不能保持練習賽的強勢，還是一個未知數。蒙托亞的第一圈超越，某種意義上算是坐實了這種擔憂，張一飛比較起來還是太年輕了。

後面維倫紐夫的接連超越，再次讓支持者們信心跌落谷底，比賽才開始幾圈，就連續被兩位對手給超越，這放在之前的雷諾賽事，簡直是不可想象的。

不愧是世界最頂級的汽車賽事F1，裏面的車手確實強大，橫掃雷諾跟澳島格蘭披治的戰績，放在這裏面，都只是入門標準罷了。

但是後來張一飛穩住了局面，甚至頑強防守把超級新人基米，給死死的壓在車手。這一刻很多人感覺信心開始恢復，可能並不是張一飛弱，只是對手太強罷了。

看看創造F1奇跡的基米·萊科寧，不照樣是被張一飛給壓在車後。

要知道基米已經贏得了普遍的認同，無愧於超級新人的稱號，用這個標準來判斷張一飛的話，他也處於及格線之上。再考慮到中國賽車的薄弱基礎，張一飛的表現，無疑算得上是優秀。

所以說不是張一飛太弱，而是他表現的太好，給了很多人過高的期盼。

兩台賽車強勢的並駕齊驅，張一飛的出彎速度比蒙托亞更快，而且下一個是右轉彎，處於左道上有更大的優勢。

此刻張一飛可謂是充滿了信心，他認為自己可以在短直道上面，超越對手蒙托亞，搶占下一個彎道的先機，從而徹底的把蒙托亞給壓在車後，排名上升到第四位。

第四的排名，距離前三就只有一步之遙。雖然張一飛賽前期盼，並沒有定下什麽不切實際的想法，比如說奪得澳大利亞大獎賽冠軍這種，只是把目標放在了前十。

但是能不能登上領獎台，這就是一個質變。上一個處子秀能登上領獎台的是維倫紐夫，而下一個需要等將近十年，才能由漢密爾頓復制傳奇。

現在榮耀就在眼前，如果自己能處子秀登上領獎台，那將是一個堪稱完美的開局。

野心總是會隨著成績的變化滋長或者消退，而張一飛經歷各種賽道事故後，意外的來到了第五的排名，現在又有了超越第四的希望，自然也是讓他的野心開始暴增。

只是接下來所發生的事情，徹底的讓張一飛感受到，什麽叫做理想很豐滿，現實很骨感！

自己擁有著更快的出彎速度，並且搶占了左側更好的入彎切線，但是就在短直道上面，張一飛發現自己油門都已經踩到底了，原本已經超越了蒙托亞半個車身的前鼻翼，慢慢的退卻到了後輪位置，接著又退到了尾翼部分，眼看著對方就要再次領先。

臥槽！

張一飛內心裏面直接問候了一句，這種無比真實的對比，還真是他第一次碰到。

之前無論是雷諾還是澳島的格蘭披治，都是統一車架跟引擎，車手駕駛的賽車之間，沒有什麽絕對的性能差距。

進入到F1之後，張一飛也沒試駕過其他車隊的賽車，反正就他的體驗來說，JS系列賽車還行，比之前初級方程式賽車，不知道要快多少。

結果萬萬沒有想到，同樣的短直道全油門加速，JS53賽車，就被對方威廉姆斯的FW22賽車給硬吃了？